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« Letzter Beitrag von Wilk am April 29, 2026, 15:21:36 Nachmittag »
zu viel kompression gibt es nicht. manch einer wünscht sich das, aber woher soll die denn kommen? ich denke, dass du etwas an der einstellung der zündung nicht wieder richtig zusammen gebaut hast. da solltest du anfangen zu suchen. wie es richtig gemacht wird steht im whb.
gruss: klaus...wilk
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« Letzter Beitrag von Vauxhall80 am April 29, 2026, 14:21:43 Nachmittag »
hallo klaus
schön wärs so schlau war ich natürch auch der alte vergaser ist wieder drauf synthome sind die selben geblieben .
das mit dem freiläufer wusste ich deshalb hab ich mir da auch keine gedanken gemacht , ausserdem wirkt das nur als wenn er zu viel kompression hat , da er schwer dreht im ersten moment .
an die zündung musste ich da ich ja alles mal durchwechseln wollte verteilerkappe und so weiter , ausserdem war die dichtung
am verteiler undicht wie so fast alles an dem motor , weshalb ich sowieso alles zerlegen muss .
das momentane problem ist das er nicht rund läuft und scheinbar irgendetwas klappert im motor
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« Letzter Beitrag von Wilk am April 29, 2026, 12:07:27 Nachmittag »
wie soll man dir da helfen, nachdem du schon den halben motor zerlegt hast. meiner meinung nach hast du bis jetzt nur glück gehabt, dass der motor ein freiläufer ist, sonst hättest du ihn sicherlich schon geschrottet. wenn man den vergaser wechselt baut man doch nicht an der zündung rum, weil der motor nicht mehr alltagstauglich läuft. vor allem, was ist darunter zu verstehen? mehr leistung und läuft nicht richtig geht eigentlich genauso wenig wie zuviel kompression. ich kenne nur zu wenig davon. mein rat, schaue ins whb und stelle deine fragen konkret zu den momentanen problem. ansonsten kann ich dir nur den rat geben. baue alles wieder so zusammen wie es war einschliesslich deinen alten vergaser. dann muss der motor ja wieder richtig, wie vorher auch laufen.
gruss: klaus...wilk
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« Letzter Beitrag von Vauxhall80 am April 29, 2026, 07:23:17 Vormittag »
Frei nach dem Motto , never change ...
hab den fehler gemacht und den vergaser getauscht , worauf er zwar mehr leistung hatte , aber nicht alltagstauglich lief .
also erstmal , hab ichs auf die zündung geschoben , neuen verteilerfinger rein und kappe getauscht , alle kabel gezogen , hier im forum die zündreihenfolge einstudiert , verteiler gedreht, sprang zum schluss gar nicht mehr an , weil ich alles verstellt hatte .
Also alles auf anfang , zahnriemen frei gelegt , da ich eh den riemen dieses jahr wechseln wollte , wellen eingestellt , fahrzeug ist im forum bekannt und hatte nen ähnlichen beitrag vom zahnriemen einbau gefunden , daher wusste ich welche makierung ich beachten muss.
er springt jetzt wieder sofort an , dreht aber beim start kurz schwer und läuft unrund , irgendwas klappert auch im motor , konnte es aber nich lokalisieren , geht trotzdem nicht aus , zieh ich den stecker vom ersten zylinder dreht er leichter springt trotzdem gut an und läuft
gefühtl hat er beim start zuviel kompression ???
hab jetzt noch alles abgelassen riemenabdeckung , ventildeckel
was übersehe ich, hatte den fehler schon jemand
am ende hab ich den halben motor zerlegt , das gute daran kann ich alle dichtungen mal neu machen , wenn der fehler behoben ist .
danke euch schon mal und hoffe auf HILFE .
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« Letzter Beitrag von Bedford Blitzi am April 28, 2026, 20:56:35 Nachmittag »
ambesten direkt zu mir schicken, whatsapp 01734953592
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« Letzter Beitrag von Bedford Blitzi am April 28, 2026, 20:54:54 Nachmittag »
Ein Bedford Motor der trocken ist, gibt es nicht, sorry
Ja mach mal Bilder. was für ein modell hast du, 300er oder 500er ???? ist ein schalter ? dann weis ich zumindestens mal was da für ein getriebe drin ist.
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« Letzter Beitrag von Friesenjung am April 28, 2026, 20:11:36 Nachmittag »
Ich mach morgen mal ein paar Bilder, die zeigen einfach mehr.
Lieben Dank euch fürs kümmern.
Grüsse vom Jadebusen
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« Letzter Beitrag von Friesenjung am April 28, 2026, 20:10:02 Nachmittag »
Moin,
Ja TÜV hat er und ist auch fahrtüchtig.
Der Zahnriemen soll gemacht worden sein, warum der simmering nicht gemacht wurde kann ich nicht sagen.
Als ich der Wagen aus Krefeld geholt habe, letztes Jahr sah der Motor trocken aus. Sonst hatte ich auch nicht genommen.
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« Letzter Beitrag von Bedford Blitzi am April 28, 2026, 18:11:29 Nachmittag »
Mmmmm, ja Klaus, hab es gelesen, Grossbaustelle, hab ich gerade schon zwei in arbeit.
Jetzt, was für ein Simmerring vorne, da gibt es drei. Wie alt ist der Zahnriemen, da der muss schon mal neu wenn Simmerringe vorne machst.
Ölwann, wer sagt das, untypisch, ausser es einer dran rumgebastelt. Eher kommt es von oben oder vom Burkmannring, wenn der kannst Motorüberholen. Ölwanne geht auch nicht raus ohne den Motor anzuheben oder besser auszubauen.
Getriebe, vorne oder hinten. Langer Radstand oder kurzer ?
Diff. ok wenn es nur der Deckel ist. Was ich nicht glaube.
Hat er TÜV ?
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« Letzter Beitrag von Radnor am April 28, 2026, 15:46:07 Nachmittag »
unser Admin Bedford-Blitzi (Rüdiger) ist der Mann den ihr braucht. Nein, er ist nicht aus eurer Ecke aber unterm Strich macht es ganz sicher Sinn die Entfernung zu überbrücken. Er wird sich melden wenn er das hier liest
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