"neuer" Zylinderkopf für unseren Hymer

[halber]

@pascals

schönen urlaub!

[ducati900]

Neues Netz einsetzen kann momentan bis € 300 kosten.
Gebtaucht macht kein sinn wenn die ausgebaut gelagert sind weil die dann meisst innerhalb von 3 Monate
wieder undicht sind.

Ben.

[pascalts]

Nun, dann wird Herr Schüttemeyer wieder von mir hören  aber erst nach dem Urlaub.

[Wilk]

wenn ich mir das 1. bild anschaue, dann sieht es für mich so aus, als wenn der riemen nicht korrekt aufliegt. drehe ich bei der nockenwelle die beiden markierungen aufeinander, dann sind die bei der hilfswelle um 2 zähne versetzt. kann  mich aber auch täuschen. ich persönlich arbeite da immer mit den originalen markierungspunkten. eine schur mit 2 magneten über die bolzen auf den beiden zahnrädern gelegt und gut ist es. die stellung vom verteiler jedoch ist korrekt.
gruss klaus....wilk

[pascalts]

Hallo Klaus,

Ich habe dafür ein T-Stück Alu genommen. Das verbiegt sich nicht und ist absolut gerade. Dann hab ich das auf die Schrauben gehalten, sodass die obere Kante mit der Mitte der Schrauben fluchtet. Und dann die Wellen ausgerichtet. Es hat wirklich gepasst 

Grüsse

[pascalts]

Moin,

ich bin diese Woche noch nicht gross zum Schrauben gekommen, deswegen hab ich nix von mir hören lassen.

Wie halber empfohlen hat, habe ich mal den Unterdruckversteller abgeklemmt (bei Zündzeitpunkt 11 Grad vor OT). Da hat das Motörchen sich aber geweigert ordentlich hochzudrehen, das ging dann nur sehr langsam und begleitet von Fehlzündungen.

Dann habe ich mal den Zündzeitpunkt exakt auf 9 Grad gestellt (wie WHB). Da kommt es dann leider zu dem ein oder anderen "Schuss" oben in den Ansaugbereich, aber immerhin schiesst nichts in den Auspuff. Ich denke die "Lösung" wird zwischen 9 Grad und 11 Grad liegen, ich werde wohl aber erst nach dem Urlaub weiter schrauben können.

Zusammenfassung: Mit Unterbrecherzündung läuft der Motor ohne Choke fahrbar. Bei 11 Grad schiesst er nach hinten, bei 9 Grad nach "oben" in den Ansaugbereich.

Ich habe jetzt zum testen den Bremskrafverstärker und den Unterdruckschlauch zum Thermo-Ventil im Luftfilterkasten immer dicht gemacht, damit er ja keine Falschluft zieht.

Ein was möchte ich an der Stelle noch anmerken: Das Hitzeproblem ist jetzt erst mal weg, nachdem Thermostat getauscht und Kühler gespült wurden. Der Kühler ist jetzt auch wieder leidlich dicht, aber Kühlerdicht ist nur eine Notlösung, auf nicht allzu lange Sicht muss ein neuer her.

Aktuelle Frage: Wenn der Unterbrecher offen ist, welchen Abstand empfehlt ihr da?

Gruss und Dank!

[Radnor]

Aktuelle Frage: Wenn der Unterbrecher offen ist, welchen Abstand empfehlt ihr da?

...die elektronische Zündung, die in der Ecke liegt 

[pascalts]

...die elektronische Zündung, die in der Ecke liegt 

Nimms mir mal nicht übel: Mit der elektronischen Zündung konnte ich zuletzt kaum fahren. Jetzt komme ich schon recht gut um meinen Block, und zwar ohne den Choke nur anzurühren, wenn der Motor heiss ist. Also nein, die elektronische bleibt erst mal draussen.

[Radnor]

nimm Du es mir nicht übel aber an der elektronischen Zündung lag das sicherlich nicht. Wenn Du jetzt eine Verbesserung hast, dann wohl eher durch das neue Zündkabel oder was auch immer ...aber die elektronische Zündung war sicherlich nicht der Übeltäter

[pascalts]

Oder die elektronische hatte einen weg, einen Materialfehler, war schlecht verarbeitet, kam mit der Hitze nicht klar, oder oder oder.

[Radnor]

nie im Leben, entweder sie geht oder sie ist am Arsch, zwischendrin gits da nix

[pascalts]

Lieber Klaus,
ich habe mittlerweile verstanden, dass du nicht gut auf mich zu sprechen bist. Wenn du magst, komm doch nach meinem Urlaub bei mir auf ein Bier vorbei und sei mein Gast. Dann können wir uns privat über die Diskrepanzen unterhalten und sicher auch ausräumen. Meinen Motor kannst du dir auch ansehen und deine Meinung dazu äussern, worüber ich mich sehr freuen würde, denn vor Ort kann man meist mehr erkennen als über 30 Forenbeiträge. Ich bitte dich aber das hier nicht mehr öffentlich breitzutreten.

Ich möchte derzeit nicht auf elektronisch umrüsten. Ich möchte jetzt gern wissen, welchen Abstand der Untewbrecher offen hat, weil ich die INfo im WHB nicht gefunden oder übersehen habe.

Nebenbei ist mir noch eine Frage gekommen: Könnten die Scheiben von Hilfswelle und Nockenwelle falsch drauf sein? Bei der Kurbelwelle gibt es ja einen Zapfen, damit die Scheibe nur auf eine Weise auf die Welle geht.

Danke.

[Radnor]

Du täuschst Dich, ich habe mir Dir kein Problem 

Es hatte mich einfach nur genervt, dass Du nach Hilfe fragest, die Tipps aus dem Forum aber oftmals irgendwie ignoriert hast und jedesmal genau und 100% gewusst hast an was etwas liegt oder nicht liegt oder was dies oder jenes bewirkt oder nicht bewirkt, ständig neue Baustellen geschaffen hast und am Ende das Ding trotzdem oder eben genau darum nicht lief.

Den Unterbrecherabstand kann ich Dir aus dem Kopf auch nicht sagen, zudem ist diese Methode auch nicht mehr als Pi mal Daumen, Schliesswinkel wäre etwas genauer ...aber all das würdest Du mit der elektronischen Zündung ja nicht brauchen, sie liegt bei Dir in der Ecke aber das willst Du ja nicht  ...aber genau das ist wieder so ein kleiner Punkt: Du redest immer vom Optimum und bestmöglich blablabla... jetzt hängst Dich wieder an der alten Zündung auf, obwohl die Elektronische eine wirkliche Verbesserung wäre ...immer einen Schritt vor und zwei zurück ;) ...mach halt einfach wie Du denkst auch wenn das nicht meine Vorgehensweise wäre, trotzdem wünsche ich Dir viel Erfolg

[pascalts]

Gut, dann versuchen wir es nochmal. Was soll ich deiner Meinung nach machen, um den Motor flott zu bekommen, wenn ich aus dem Urlaub wieder da bin? Unabhängig von der elektronischen Zündung bitte, der Motor muss ja auch ohne laufen.

[Radnor]

denke es wurde schon alles gesagt was man machen kann und sollte, wenn das alles korrekt gemacht ist, dann läuft er auch