"neuer" Zylinderkopf für unseren Hymer

[pascalts]

Moin!

Das hier ist die Fortführung des Threads "Drehmomentschwankungen und Pffffffft".

Ich habe heute den "neuen" Zylinderkopf bekommen und erst mal von den alten Dichtungsesten befreit. Ich habe dann alle Fläschen mal wie empfholen einem 150er Schleifpapier bearbeitet - das Ganze sieht jetzt ganz hübsch aus.

Meine Frage: Wie sieht der Brennraum um die Ventile normalerweise aus? Ist schwarz ok?

Ventile stehen von Knapp 3mm raus, sollte also Ok sein. Ich werde der Werkstatt trotzdem sagen die sollen mit den 0,4mm Ventildeckeldichtung zuerst testen.

MfG 

Pascal

[Radnor]

ich sehe jetzt zwar keinen Vorteil darin einen neuen Thread dafür zu eröffnen, denke das macht es unübersichtlich weil man jetzt nicht mehr einfach nachlesen kann was zu dem Thema schon geschrieben wurde ...aber egal

wie wäre es mit ein paar guten Bildern von den Brennräumen und vom Kopf? Denke das sagt uns mehr als viele Worte

[Bedford Blitzi]

Hallo Pascal,

 Farbe vom Brennraum spielt keine Rolle, schwarz heisst - er lief zu fett -
der hatte wohl auch irgendein Problem, oder lief stundenlang im Stand....

Deine werden vermutlich hellbraun bis Weiss sein -
ausser die Testfahrten hätten das Bild verfäscht----


viel Erfolg

Manfred

[pascalts]

Moin!

Aktueller Zwischenstand: Die Werkstatt ist dran. Aber: Für die unteren Schrauben des Abgaskrümmers haben die keinen Schlüssel / keine Nuss. 1/2 Zoll ist wohl zu klein und 9/16 Zoll zu gross... Weiss jemand Bescheid?

Danke!

[Dr. der Schraubologie]

17/32 vermutlich

[Radnor]

wenn die Werkstatt nicht fähig ist das korrekte Mass zu ermitteln und für ein geeignetes Werkzeug zu sorgen ...spätestens dann sollte man vielleicht ein Wechsel der Werkstatt ernsthaft in Erwägung ziehen 

[pascalts]

wenn die Werkstatt nicht fähig ist das korrekte Mass zu ermitteln und für ein geeignetes Werkzeug zu sorgen ...spätestens dann sollte man vielleicht ein Wechsel der Werkstatt ernsthaft in Erwägung ziehen 

Ich hab das nur von hörensagen gehört.  Am Telefon hat man selten den Meister persönlich. Die Werkstatt hat das Teil schon bestellt, alles gut.

Wechsel der Werkstatt? Sehr witzig. 17 Werkstätten habe ich in der Region Hannover angerufen. Nur zwei waren bereit, das mobil überhaupt anzufassen. Die anderen haben mich mit Sätzen wie "Die die das reparieren können sind alle Tod" oder "solche Dinger fasse ich nicht an, das wird eh nix" abgespeist.

[pascalts]

Gute Neuigkeiten: Der "neue" Kopf ist drauf und das Ventilspiel lässt sich wieder gut einstellen und die Kompression ist auch wieder da (genaueres demnächst). Ich hab jetzt noch die Abgaskrümmerdichtung und -schrauben neu bestellt und bald sollte der Gute wieder auf der Strasse sein. Dann steht aber erst mal der TÜV un Gasprüfung an. Der einzige Mangel des letzten TÜV war der nasse Kopf/Nockenwellenkasten, mal sehen was jetzt auf uns zukommt (Kopf ist ja nach der Reparatur hoffentlich dicht).

Nach der aktuellen Reparatur sind dann schon folgende Teile am Bedford erneuert worden (einiges schon eher, nicht chronologisch):
-Kardanwelle inkl Dichtung vorn
-Zündanlage komplett überholt
-Spritzufuhr gereinigt und Schläuche getauscht
-Vergaser gereinigt und neu abgedichtet
-Zündung auf Originalzustand aber mit kontaktlosem Unterbrecher
-Zündung mit neuen Verteilerfinger und Verteilerkappe
-neue Zündkerzen und Zündkabel
-"neuer" Zylinderkopf inkl allen Dichtungen "Motor oben" neu
-neue Abdichtung, Schrauben und Schraubenbleche des Abgaskrümmers
-Neuer Keilriemen und Zahnriemen
-neue Abgasanlage

Ich hoffe ja, dass wir nach dieser Aktion erst mal etwas Ruhe haben 

Das wäre alles nicht ohne eure Hilfe gegangen. Danke! Es ist wunderbar, dass es eine solche Gemeinschaft gibt! Und ohne Bedfordteile Schüttemeyer oder Manfred und co wäre ich schon längst am Arsch 

[pascalts]

Moin!

Ich wollte mich mal wieder mit einem Status melden. Wir haben wieder Kompression, ein eingestelltes Ventilspiel und Leistung, der Hymer ist schon eine erfolgreiche Runde auf dem Gelände der Werkstatt gefahren. Soweit so gut, jetzt muss nur noch der Ventildeckel dicht werden 

Das Ganze dauert so lang, weil die Werkstatt chronisch unterbesetzt ist. Die Herrschaften tun mir manchmal wirklich leid. Know How ist da, deswegen massenhaft Aufträge mit Oldtimern aber einfach zu wenig gute Leute, die noch ein Auto reparieren können (und nicht nur per OBD auslesen). 

Naja, gut Ding will Weile haben.

Liebe Grüsse!

[halber]

und wenn du das selber machst? (wir reden vom obersten blechdeckel?)

[pascalts]

Ich möchte diesmal unbedingt eine Garantie drauf haben - bei den "ohne Rechnung halb selber gemacht" Aktionen habe ich bisher nur Probleme gehabt. 

[Radnor]

der "blöde" Ventildeckel kann aber auch nervige Probleme machen 
Bei mir war das ähnlich, der Deckel war (wie fast alle) leicht verzogen ...gerichtet, penibel die Gummidichtung mit Dichtmasse eingeklebt ...trotzdem gesifft... dann nochmal das gleiche, diesmal mit Korkdichtung ...wieder gesifft ...anderen Deckel genommen, wieder mit Korkdichtung verbaut ...dicht...

[Wilk]

ja,
die deckel waren schon immer ein Problem. die gummidichtungen taugen nichts. ich persönlich kann nur zu kork raten.
gruss klaus...wilk

[pascalts]

Also ich hab denen eigentlich ne KorkDichtung hingegeben... Mal sehen. Ich telefoniere ja immer nur, die sind nicht gerade um die Ecke...

[halber]

ich würde empfehlen: sag denen nochmal, dass das ganze gut funktioniert, wenn die korkdichtung vorher im deckel eingeklebt ist und das das ganze nur handfest darf.

ich hab schon ergebnisse gesehen (fachwerkstatt, alter zausel), da wurde versucht, die dichtung uneingeklebt irgendwie drunterzufummeln um sie dann extrem zu zerdrücken