Springt nicht an....

[Soest]

Für viele bestimmt kein Problem...für mich schon. Als relativer Anfänger wollte ich heute nach über vier Monaten Standzeit den Motor meines Hymens an machen. Aber er will nicht. Was kann ich tun? Nach dem dezemberurlaub hab ich ihn abgestellt und nun nix mehr. Batterie und Anlasser funktionieren. Aber das wars auch schon. Das schauglas am Vergaser ?! ist leer. Was muss ich nun tun?

[halber]

"schauglas am VERGASER" ???
meinst du an der spritpumpe?

wie auch immer ...

ich würde:
die spritzuleitung vor der spritpumpe abmachenund reinpusten (klärt, ob die leitung durchgängig ist)
wenn ja, so lange saugen, bis du sprit merkst (schmeckt ekelig, stell dirne flasche wasser bereit zum mundausspülen)

(ich kenne die spritpumpemit schauglas nicht. ist da eventuell ne hand-pump-möglichkeit dran???)

also, erstmal sicherstellen, dasd sprit bis zur spritpumpe gelangt.

springt er dann an oder hat er neben schnupfen (kein sprit) auch husten (kein zündfunke)?

[Hans-Hermann]

Hallo Soest,
da müssen wir jetzt aber mal richtig weit Ausholen.
Da du schreibst Vergaser nehme ich mal an es ist ein Benziner.
Ein Schauglas am Vergaser kenne ich nicht und habe ich auch bisher im Handbuch nichts gesehen.
Eventuell redest Du von einem Benzinfilter, der dazwischen geschaltet ist.
Wenn da nichts ist, dann könnte es schon mal sein, dass die Kraftsoffpumpe nichts fördert. Normalerweise sitzt der Kraftstofffilter günstigerweise auch zwischen Tank und Kraftstoffpumpe damit auch in die Pumpe erst gar kein "Dreck" kommt.
Benzin ist im Tank?
Wenn ja, die Kraftstoffleitung am Vergaser lösen. In einen kleinen Behälter halten und eine zweite Person starten lassen. Wenn kein Kraftstoff ankommt ist vielleicht doch der Tank leer oder die Pumpe hat ein Problem. Wenn Kraftstoff kommt, kannst Du davon ausgehen, dass die Pumpe funktioniert.
Du merkst das wird länger. Schreib mir mal eine PN, dann können wir mal telefonieren.

[Bedford Blitzi]

Bremsenreiniger (Startpilot ) in den Ansaugtrakt spritzen und starten. Will er dann anspringen ? dann noch ein zwei mal, dann läuft er.

Rüdiger

[Wilk]

da ist wohl etwas falsch beschrieben worden.. kann mal in der hektik passieren.
das schauglas sitzt natürlich nicht am vergaser, sondern an der spritpumpe. gabs aber, so viel wie mir bekannt ist, ab 78 nicht mehr. ich hatte diese pumpe in meinen pilz damals auch drin...
gruss klaus....wilk

[Soest]

Ahh, das ist die benzinpumpe. Ok. Ist zwar Bj 80 aber ist wohl einiges rumgebastelt worden. Egal. Also am einfachsten startpilot rein und dann versuchen ?!

[Wilk]

vorsichtig sein mit startpilot falls es in den vergaser zurückschlägt.. nur ganz wenig dosieren.. wundert mich, das rüdiger dies nicht erwähnt, wo er doch eigentlich ein startpilotgegner ist. 
gruss klaus....wilk

[Bedford Blitzi]

Beim Diesel ja, da ist es tötlich, für den Motor. Beim Benziner nicht. Ich gehe davon aus, dass der rest inordnung ist. Dann schlägt auch nichts zurück. Einfach weiter starten, dann saugts der Motor wieder rein. 

Rüdiger

[Bedford Blitz]

pull before flight =
den choke Schalter aktivieren (vergesse ich auch immer)

[Bedford Blitzi]

Den Chock braucht man beim Benziner immer, wenn er kalt ist.
Wenn alles richtig eingestellt ist.

Rüdiger

[Kai]

Hallo zusammen, 

Hatte da ein ähnliches Problem. 
Vor zwei Wochen ist der Motor schon einmal nicht angesprungen,  starterspray und eine neue Batterie hatten Abhilfe geschaffen.  Jedoch jetzt,  nach  einer Woche Standleitung das gleiche Problem,  denke starterspray würde das Problem wieder lösen aber das sollte ja kein Dauerzustand werden.  Der ADAC meinte meine lichtmaschine würde bald den Geist aufgeben,  würde den eine neue das startproblem lösen können?

PS.  Ist ein 2,3liter Benziner bj 80 mit hymer Aufbau

Vielen lieben Dank im voraus und grüsse aus Freiburg

[Freddy]

Die Lichtmaschine löst das Problem definitiv nicht.
Wie alt ist denn der Unterbrecher denn wenn der nicht mehr optimal die Masse für die Zündspule schaltet dann springt er wegen einem schlechten oder gar keinem Funken nicht an.
Das betrifft auch den Verteilerfinger und die Verteilerkappe
Um das Starterspray zu zünden reicht auch ein schwacher Zündfunken.
Wenn er warm ist reicht auch ein schwacher Zündfunken.
Für einen kalten Motor muss die Zündung passen.

[Wilk]

ich persönlich tippe da eher auf eine poröse spritleitung. dadurch sackt der sprit ab und die pumpe braucht zu lange, um ihn wieder vom tank bis zum vergaser zu leiten. mit der starthilfe bringst du den motor zum laufen und die pumpe arbeitet dann dementsprechend schneller. kann so sein, muss aber nicht.
gruss klaus....wilk

[halber]

ich kann wirklich JEDEM mit startproblemen nur empfehlen, sich (wie klaus so schrieb) die benzinsaugleitung anzusehen. das kurze stück vom tank zum rohr ist so beschissen zu erreichen, da hat in der regel seit jahren keiner hingesehen.
und, was ich bei dem thema immer wieder schreibe: ich finde es sehr sinnvoll, sich, kurz vor der pumpe, in die saugleitung solch billigen, durchsichtigen benzinfilter einzubauen. neben der filterfunktion ist das ein schönes "schauglas", ob die leitung bei stand leer fällt und/oder luft durch poröse leitungsteile angesaugt wird.

[Kai]

Tadaaa  es war die Spritleitung  vielen lieben dank,  da hätte ich selbst (nicht) drauf kommen können :P