"neuer" Zylinderkopf für unseren Hymer

[Radnor]

Und mein Gott das Zündkabel! Ja ich hab eins vergessen.

jo, das eine Kabel was wird schon sein? War ja auch nur das Kabel von der Zündspule zum Verteiler, was wird das schon gross ausmachen? Dann sind es eben keine 100% sondern nur 80

sorry aber ja, das eine Kabelchen, das sogenannte 4er Kabel zwischen Zündspule und Verteiler kann Dir genau die Probleme bescheren, von denen Du zuvor berichtet hattest. Deshalb sagte ich ja: prüf die Dinger, messe sie durch und wirf weg was nicht gut ist ...es ist durchaus möglich, dass eben genau dieses eine Kabel die Quelle Deines Problems war und die jetztigen Arbeiten unnötig waren ...

[pascalts]

Und mein Gott das Zündkabel! Ja ich hab eins vergessen.

jo, das eine Kabel was wird schon sein? War ja auch nur das Kabel von der Zündspule zum Verteiler, was wird das schon gross ausmachen? Dann sind es eben keine 100% sondern nur 80

sorry aber ja, das eine Kabelchen, das sogenannte 4er Kabel zwischen Zündspule und Verteiler kann Dir genau die Probleme bescheren, von denen Du zuvor berichtet hattest. Deshalb sagte ich ja: prüf die Dinger, messe sie durch und wirf weg was nicht gut ist ...es ist durchaus möglich, dass eben genau dieses eine Kabel die Quelle Deines Problems war und die jetztigen Arbeiten unnötig waren ...

Ich habe das durchaus verstanden.

[halber]

klaus, lass mal gut sein. er gibt sich alle mühe und die lernkurve ist enorm!

wenn man(n) sonst nicht schraubt, steht man erstmal wie der ochs vorm neuen tor. stück für stück kommt jetzt die erfahrung, dass das alles kein hexenwerk ist, wenn man(n) den kopf nicht verliert. erst über die erfahrung kommt die erkenntnis, wo man(n) etwas pfuschen kann und wo es exakt ablaufen muss.

das wird schon!

[Radnor]

...nichts anderes wünsche ich ihm 

[halber]

"einstellarbeiten zündung und vergaser"

ja, jeweils versuchen, alle externen steuerkreise abzuschalten und sich nur auf die jeweils eine sache konzentrieren.

bei der zündeinstellung also die zusatzfrühverstellung durch die unterdruckdose abklemmen (sprich schlauch ab). damit der vergaser aber richtig arbeitet und über den abgezogenen schlauch keine falschluft zieht, den schlauch zum vergaser hin dicht machen.

ähnlchtes gilt dann für die vergasereinstellung (ich hatte weiter oben mal einen link zu einem blog-eintrag zum weber eingestellt, da sind die einstellungsarbeiten gut beschrieben). wenn du dir nicht sicher bist, dass KEINE falschluft über den hauptbremszylinder, die dünnen schläuche zum luftfilterkasten und/oder über die unterdruckdose gezogen wird, dann mache alle diese zugänge für die einstellarbeiten dicht (also auf der absaugbrücke den dicken zugang mit dem nebennippel und wieder die unterdruckseite am vergaser)

[halber]

klaus   

[pascalts]

Meine Herren,

ihr habt mich heute dermasser verunsichert, ich hab alles noch mal abgebaut um Fotos zu machen. Die folgen später. Zusammenfassung: Alles richtig drin. Wieder zusammen gebaut (bei Gewitter und Starkregen)

Kein Zündfunke: Nagelneuer Unterbrecher war defekt und dauerunterbochen, hatte aber einen zweiten da. Zündung geht.

Dann Motor gestartet: Springt an, Zündzeitpunkt geschätzt, warmlaufen lassen. Zündzeitpunkt eingestellt --> Motor läuft im Leerlauf gut (aber das war nie das Problem) und dreht sauber hoch.

Aber: Kühler ist undicht. Grosse Scheisse, an einer Stelle sifft es raus. Wir machen (mit destilliertem Wasser im Gepäck) gleich trotzdem eine Probefahrt, wenn das Wetter mitspielt.

[halber]

super! 

[pascalts]

Kleine Probefahrt bei warmen Motor:

1) Motor bleibt kühl
2) fahrbar ohne Choke (jippi)

Aber:

Bei Vollgas patscht / schiesst er noch etwas in den Auspuff und nimmt kein Gas richtig an (er brummelt dann und dreht nicht höher, manchmal patscht er). Lieber Zündung etwas früher Mal probieren?

[halber]

patscht er mit oder ohne angeklemmter unterdruckdose?

[Dr. der Schraubologie]

Unterbrecher sind oftmals an den Kontaktflächen mit einem Schutzfilm überzogen wenn sie ganz neu sind, diesen Schutz muss man entfernen (abschleifen).

Dass alte Kühler nach einer innen Reinigung öfters mal undicht werden ist eine bekannte Sache, aber du hast damit nicht wirklich etwas verloren, denn zuvor war er verschmutzt und hat nicht richtig funktioniert, jetzt funktioniert er nicht richtig. Neuen rein oder den Alten richten lassen.

Gratuliere, zu deinem Erfolg
 

[pascalts]

patscht er mit oder ohne angeklemmter unterdruckdose?

Unterdruckdose ist dran, Motor auf ca 11 Grad. Patscht nur hinten raus, nicht oben wie es schon mal war.

Unterbrecher sind oftmals an den Kontaktflächen mit einem Schutzfilm überzogen wenn sie ganz neu sind, diesen Schutz muss man entfernen (abschleifen).

Ok, gut zu wissen.

Dass alte Kühler nach einer innen Reinigung öfters mal undicht werden ist eine bekannte Sache, aber du hast damit nicht wirklich etwas verloren, denn zuvor war er verschmutzt und hat nicht richtig funktioniert, jetzt funktioniert er nicht richtig. Neuen rein oder den Alten richten lassen.

Was muss das muss. Neuen Kühler gibt es wo?

Danke an alle, die mir geholfen haben! Leider habe ich ab jetzt bis Dienstag keine Zeit mehr am Motor zu arbeiten, also lasse ich später was von mir hören.

So, jetzt die Bilder vom Zahnriemen:

[halber]

"patschen"
hin zur volllast wird ja über die unterdruckdose weiter in richtung früh verstellt. zu früh kann zu unruhigem lauf führen.
um auszuschliessen, dass bei volllast die frühverstellung zu stark ist, ist der einfache test: unterdruckdose mal testweise abklemmen (am vergaser abdichten) und probefahrt.
damit könnte das eventuell eingegrenzt werden.

"kühler"
schuttemeyer

[pascalts]

Okay Danke, das werde ich nächste Woche mal probieren. Viel mehr kann ich vorm Urlaub (jetzt leider ohne Wohnmobil mit Plan b) nicht mehr testen. Ab Anfang September kümmere ich mich dann wieder voll und ganz um das Wohnmobil, bis dahin hoffentlich mit dichtem Kühler.

Was denkt ihr kommt mich preiswerter: "neuer" Kühler via Schüttemeyer oder meinen Beim Kühlerbauer erneuern lassen? Und vor allem: was ist auf lange Sicht besser?

[Dr. der Schraubologie]

Hab unlängst für einen Sapparo einen Kühler reparieren lassen inkl. neuen Netz, das hat ca 3 mal so viel gekostet wie ein neuer Kühler kosten würde, jedoch für einen Sapparo gibt es keinen Neuen.
Würde mich auf jeden fall für ein Neuteil entscheiden, falls verfügbar.