Motor, Zündung einstellen.

[Hamu]

es war ein Zahn an der Nockenwelle weiter rechts, so das die Einlass Nocke senkrecht nach oben steht. Die Markierung auf dem Rad läst eigentlich beide Einstellungen zu.
Kompresion und alles andere hatte ich vorher schon getestet.
Jetzt kann es in den verdienten Urlaub gehen..................

Hamu

[Wilk]

wie oft habe ich dir gesagt, du sollst das nochmal ganz genau kontrollieren?   
aber nun ist es ja ok. wünsche dir und deinen angehörigen, obwohl das wetter im moment nicht so prickelnt ist, einen schönen urlaub. 
übrigens ist dieses wochenende, wie jedes jahr, ein interessantes treffen in wellen edertal.
gruss klaus….wilk

[pascalts]

Die Markierung auf dem Rad läst eigentlich beide Einstellungen zu.

Das ist mir auch aufgefallen. Wenn man eine Gerade exakt über die Mittelpunkte zieht kommt man "zwischen" zwei Zähnen raus... Dumme Frage: Muss der Zahnriemen gespannt sein, um das zu machen, oder reicht "drüber gelegt"?

[halber]

auflegen, motor per hand einmal komplett durchdrehen (spannt den zahnriemen), ergebnis überprüfen (eventuell riemen neu auflegen)

bei der werksmontage werden die keinen fick-fack gemacht haben. die haben die wellen ausgerichtet, den riemen aufgeschmissen und fertsch

[halber]

vielleicht nochmal in diesem zusammenhang:

1.
ich halte die alten plastik-zahnriemenabdeckungen (beschädigt, verzogen, montagelöcher geweitet...) mit ihrer "ot"-markierung für recht ungenau

2.
bei meinem motor ist auf der front des motorblocks, in der nähe des kurbelwellenrades, eine markierung eingeschlagen. diese, im zusammenhang mit der stellung des kurbelwellenrades (position der nut/feder) ist bei mir "ot-zylinder 1". ich vermute, dass das (sollte es diese markierung bei anderen auch geben) eine markierung für die werksmontage gewesen ist.

3.
eine kolbenpositionsbestimmung per messuhr (ot) ist sicherlich hilfreich

(letztendlich, wenn alles nach whb eingestellt ist, entscheidet wohl das gehör)