ZUfällig habe ich die grossartigen Bilder von Jörg plötzlich am BIldschirm gehabt und bin versunken in's Nachdenken geraten; da ist mit als Techniker etwas aufgefallen: warum hat Hymer bei den heiklen Rechtecksverbindungen-ich denke da besonders an die waagrechte Strebe in ca 70 cm Höhe die rückwärts auf eine stärkere Querstrebe stumpf angeschweisst ist, aber auch bei der Türe usw.keine
Knotenbleche verwendet?
Wenn ich mir das filigrane Gebilde über der Hinterachse ansehe, das schreit ja nach mehr Festigkeit, hätte beim Neubau nicht die Welt gekostet, aber sehr viel für die Stabilität der Konstruktion getan.
Aber da ist noch viel mehr: warum ist rechts vorne hinter dem Fenster keine Qerstrebe eingebaut-gerade beim Beifahrersitz müsste man für jede zusätzliche Versteifung dankbar sein, auch unterhalb ist ein grosser Freiraum-wozu, da ist -normalerweise-keine Klappe eingebaut.
Das einizig wirklich stabile scheint vorne die A-Säule zu sein, in der Mitte und hinten hätte man ebenfalls stärkere Streben nehmen können brauchen ja nicht breiter zu sein, aber statt 20 x 20 wäre 40x 20 sicher deutlich stabiler ausgefallen: die paar zusätzlichen Kilo hätten sich zB beiden extrem schweren Sitzen leicht wieder einsparen lassen- das ging damals schon viel leichter ohne Komforteinbusse..
Wie gesagt an kommt dabei unwillkürlich in's Nachdenken.
G
