Bedford Blitz Forum
Technik rund um den Bedford Blitz => Motortechnische Probleme oder Fragen? => Thema gestartet von: pascalts am Juni 26, 2021, 17:42:30 Nachmittag
-
Moin!
Ich bin jetzt soweit, das mein 97770 theoretisch auffm Privatgelände mal kurz fahren dürfte. Spricht: Motor läuft, Bremsen bremsen. Getriebe schaltet. Leider ist die Kupplung fest. Bombenfest. Ich würde mich freuen, wenn ihr mir da etwas weiterhelfen könntet. Ich hatte das Problem beim Hymer ja auch schon mal, aber damals war es recht einfach zu lösen (2. Methode). Folgendes habe ich schon probiert:
- 5. Gang eingelegt, Kupplung getreten, Handbremse gezogen -> Anlasser anrucken lassen (ca. 70 mal über viele Tage verteilt)
- 5. Gang eingelegt, ein Hinterrad hoch, Motor starten, warmalaufen, Kupplung immer wieder treten, gelegentlich bremsen (Schon mehrmals, will aber die Nachabrn nicht verärgern)
- 5. Gang eingelegt, Kupplung mit Holz auf "dauerhaft getreten", hinten komplett aufgebockt, eine Seite schnell hin und her (poltert wiederlich, bringt aber nichts)
Hat leider alles nicht geklappt. Hat jemand noch andere Erfahrungswerte? Ich wollte die Kupplung eigentlich nicht ausbauen und ersetzen.
Gruss Pascal
-
Hat leider alles nicht geklappt. Hat jemand noch andere Erfahrungswerte? Ich wollte die Kupplung eigentlich nicht ausbauen und ersetzen.
wenn das alles nichts hilft, dann wirst Du um den Ausbau nicht herumkommen. Wobei Du sie ja deshalb nicht zwingend ersetzen musst wenn sie noch gut ist
-
1. oder 2. gang reicht auch, musst mehr gedult haben, mindestens eine stunde laufen lassen, und kupplung immer wieder treten, das dauert halt im stand bis alles richtig warm ist, dann mal etwas last drauf geben, kupplung treten etwas bremsen und dabei etwas gas geben, oder wenn grosses gelände rumfahren und immer kupplung treten und immer mal etwas bremsen, so hab bis jetzt jede frei bekommen
-
Bau das Getriebe aus.
Dauert doch nicht Lange.
-
Hm, na da muss ich mal gucken. Heisslaufen lassen geht noch nicht, weil der Kühler noch nicht repariert ist. Also werd' ich wohl das Getriebe mal abbauen müssen.
Danke! Mal schauen wann ich dazu komme.
-
So, da ich das ja das erste mal mache, frag ich lieber nochmal nach: Wenn ich Motor und Getriebe trennen möchte mache ich das zwischen Kupplungsglocke und Motorblock, ja?
Dazu müsste ich ja den Motor abstützen, damit er nicht zum Kühler kippt, richtig?
Den Kupplungsseilzug muss ich auch aushängen. Und am besten die Kardanwelle entfernen, oder? (Geht beim ZF ja schöner als beim Vauxhall Getriebe).
Das Gebtriebe am besten auf nen kleinen Hubwagen (Motorradheber oder ähnlich), dann zum Heck ziehen damit die Welle lose kommt und dann ablassen, oder?
Ist mein erstes Mal :zuck:
-
Also:
Motor kippt nach Hinten.
Beim ZF Getriebe ist das so.
Vergaserschlauch muss locker.
Anlasser abbauen
Ganghebel von oben ausbauen.
Vorsicht das die kleine Stifte an denen die Schaltglocke eingerastet ist nicht verlohrengehen.
Kardan abschrauben und oben Rechts fest machen.
Tachowelle abbauen
Dann Getriebe abstützen und Getriebeträger ausbauen.
Getriebeglocken schraube lockern und die oberen gleich rausdrehen.
Dann Getriebe ablassen letzte unter Schraube rausdrehen und das Getriebe abziehen.
Ich Mache das auf Böcken und leg mich drunter dann kann ich es schön ausfahren und auf die Brust und dann zur seite legen.
Einbau geht natürlich anders rum.
Der Motor muss ein Stück nach Hinten kippen Sonst geht es nicht raus.
Wenn der Auspuff klemmt muss der vermutlich auch noch ab.
Ich habe da Klammern deshalb geht das so.
Ich hoffe ich hab nichts vergessen.
Beim Einbau muss die Kupplungsscheibe genau Zentrisch sein.
-
Noch was.
Ich Habe meinen Motor nie abgestützt da er wenn er kippt mit der Oelwanne auf der Achse liegt und dadurch nicht weiter kippt.
Beim ersten mal hatte ich da ein kleines Brett untergelegt aber da kippte er nicht genug um sauber das Getriebe einfahren zu Können.
-
batterie abklemmen, vor starter abschraubst, und wenn der motor nicht weit genug kippt, kann man beim zf auch einfach die fünf muttern abschrauben und die schaltkulise vom getriebe weg, dann ist es flacher
sonst genau so wie freddy schreibt
-
Danke für die Tipps! :tumb:
Ich warte jetzt erstmal, bis mein Kumpel mir die Motorradbühne gibt, die passt perfekt unters Getriebe zum Abstützen. Die Vorarbeiten kann ich ja alle schon machen...
Batterie abklemmen :pfeif: Guter Plan sonst könnte es Funken geben. Aber meine Oldtimer sind soundso mit Batterietrennschaltern oder Schnellverschluss-Batterieklemmen versehen, weil die ja auch oft länger stehen. Gerade der Hymer zieht gern mal die Wohnraumbatterie leer...
-
Ich würde den Kühler reparieren und den Motor warmlaufen lassen wie Rüdiger schreibt, das funktioniert immer.
Ben.
-
Das würde ich ja gern, aber ich bekomme keinen Termin beim Kühlerbauer...
-
kühlerbauer sind zu teuer, da ein neues netz rein setzen zu lassen, ich kauf die gemachten bei wilfried immer, günstiger bekommst keinen
-
Ihr habt wohl recht. Irgendwann muss der Kühler eh neu, und so kann ich gleich Zahnriemen, Keilriemen und die streikende Lichtmaschine in Ruhe mit angehen...
-
So... aktueller Stand: Die Kupplung ist immer noch fest :a055: Habe den Bedford heute zur Freude der Nachbarn 2 Stunden lang laufen lassen, dabei alle 15 min die Kupplung getreten, am Ende mit Kupplung + Gas + Bremse versucht... Nix. Ich werde wohl nächste Woche das Getriebe ausbauen, da kann ich es wenigstens gleich mal richtig sauber machen.
Positive Meldung des Tages: Zahnriemen neu, Keilriemen neu, Kühlwasserthermostat neu und der Motor schnurrt wie ein Kätzchen - besser als der im Hymer. Der neue Kühler ist auch dicht.
-
So... Mich hats jetzt gepackt und ich hab die Kupplung mal freigelegt. Die Kupplungsscheibe hing bombenfest an der Schwungscheibe. Mit einem kleinen, weichen Holz und einem kleinen Hammer hab ich rundrum vorsichtig geklopft, bis die Scheibe von selber kam.
Die Druckplatte sieht gut aus (Federn gerade), das Lager muss ich noch genau ansehen. Viel Rost an der Innenseite der Druckplatte... Da muss ich ran.
-
Besser so. :tumb:
Jetzt kann mann alles schön säubern dann funzt das wieder so wie es soll.
-
Ja, ich hab alles von Öl und Rost befreit, die Schutzplatte vorm Schwungrad neu lackiert, sieht jetzt gut aus.
Ist auch schon alles wieder zusammen und die Kupplung ist definitiv frei. Jetzt muss ich nur aufpassen, dass die nicht wieder fest ist, bis der Transporter auf die Strasse kommt.
Beim Testlauf hab ich vergessen den Auspuff wieder zu montieren... Die Nachbarn dürfte das aus dem Mittagsschlaf gerissen haben.
Heute räume ich den Bereich Mal frei und lasse den Bedford von den Böcken, da kann ich Mal 3 Meter vor und zurück fahren.
-
nur mit säubern ist es da wohl nicht getan. so wie ich es sehe, ist da bei der kupplungsscheibe was rausgebrochen.? ist die verzahnung vom getriebe noch ok? drucklager sollte meiner meinung nach auch neu.
gruss klaus….wilk
-
nur mit säubern ist es da wohl nicht getan. so wie ich es sehe, ist da bei der kupplungsscheibe was rausgebrochen.? ist die verzahnung vom getriebe noch ok? drucklager sollte meiner meinung nach auch neu.
gruss klaus….wilk
Also an der Kupplungsscheibe ist nichts abgebrochen! Die ist auf beiden Seiten hübsch und glatt gewesen. Weiss ja nicht, wo du das siehst... Die Verzahnung hatte keine Schäden die ich erkennen konnte und auch keine Abnutzungsspuren. Das Drucklager war leichtgängig und hatte nur etwas erwartbaren Flugrost. Nichts war verfärbt, was ja auf Hitzeeinwirkung hingedeutet hätte.
-
hallo pascalts,
ich meinte dies. sorry, kann mich aber auch versehen haben.
gruss klaus...wilk
-
Neee Klaus, ich glaube da täuscht das Bild. Ich habe das originale Bild nochmal angesehen und es liegt an meinem schlechten Licht und der Komprimierung für das Forum.
-
na dann ist ja alles ok. :c007:
gruss klaus...wilk