Bedford Blitz Forum
Vorstellung => Wer bist du?? => Thema gestartet von: Felix36 am Mai 17, 2020, 10:56:09 Vormittag
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Hallo liebe Community,
Bisher war ich nur stiller mitleser und werde hiermit nun auch mal aktiver. Zukünftig werde ich mich bei Fragen und Problemen auch an euch wenden, sofern mir das Handuch nicht weiterhilft :tumb:
Zu den Eckdaten:
- Opel Hymer (langer Radstand)
-2,1 Diesel
-Baujahr 77
und schon über 20 Jahre in unserem Besitz.
So, nun habe ich noch ein Problem
Augenscheinlich funktioniert die Temperaturanzeige nicht mehr ganz. Sie geht immer bis zum Rand des blauen Bereiches und stoppt dann. Oder ist das normal :c024: Thermostat wurde gewechselt und das Kabel am Temperaturgeber verlängert und verlötet. Für mich kommt jetzt der Temperaturgeber oder die Anzeige als solches in Frage. Was würdet ihr sagen ?
Wenn er im Juni durch den TÜV kommt steht noch folgendes an: Neue Polster, Neuer Teppich, neuer Heizkühler, Dämmunng vom Motor und Kleinigkeiten.
Liebe Grüsse
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was für ein fühler wurde verbaut, es gibt verschiedene, mit verschidenen werten, dann könnte es auch am kabel hängen, was für ein kabel, was für wärte hat das, kann einige ursachen haben, kann auch an der leiterplatte hinterm amaturentafel hängen, stecker frontblech, wie gesagt an vielem
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erstmal auch von meiner seite, ein herzliches willkommen.
dann stelle ich hier auch gleich mal die frage:
1.) war der fehler abrupt da oder stellte er sich
2.) so nach und nach ein?
wenn nr. 2 dann vermute ich mal, total verkalkten fühler. wo kein wasser mehr dran kommt, kann auch nichts anständig gemessen werden.
bei nr. 1 nach rüdigers anleitung verfahren.
gruss klaus….wilk
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Danke für die Tipps!
Habe soeben nachgeschaut, ist wohl der dickere mit 21mm Gewindedurchmesser. Bei Schüttemeyer ist der leider ausverkauft. Gibt es noch andere Bezugsquellen innerhalb Deutschlands von denen ich nix weiss ? Im Ausland habe ich was gefunden aber da müsste ich erst nochmal schauen wie es mit den Gebühren steht. Ansonsten bleibt der halt drin. LG Felix
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ziehe mal, bei eingeschalteter zündung, das kabel von dem fühler ab und halte es gegen masse. jetzt solltest du am instrument einen vollen ausschlag haben. ist dies der fall, dann ist es tatsächlich der fühler. den bekommt man in den meisten fällen nicht heile raus.
gruss klaus….wilk
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Es war genau so wie du gesagt hast, voller Ausschlag wenn an Masse gehalten. Da bleibt er wohl drin.
Danke für die ratschläge :c007:
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Es war genau so wie du gesagt hast, voller Ausschlag wenn an Masse gehalten. Da bleibt er wohl drin.
Danke für die ratschläge :c007:
das ist aber auch nicht gut. sollte der motor mal zu heiss werden, erfährst du es evtl. dadurch zu spät. frag mal den rüdiger, ob er evtl. noch nen gebrauchten fühler für dich hat.
gruss klaus…..wilk
nachtrag: da man das teil,wegen dem konischen gewinde, schlecht rausbekommt, oberhalb alles wegbrechen und dann eine nuss ansetzen.
gruss klaus….wilk
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Motor warm fahren und dann den Fühler mit Kältespray abkühlen, dann löst er sich leichter.
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So, ich hab mir in England ein neuen Fühler bestellt, der so wie er aussieht, passen könnte. Wenn ich ihn gewechselt habe, werde ich euch auf dem Laufenden halten.
LG Felix
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So nix wars mit wechseln. Ich habe es jetzt mit den oben genannten Wegen probiert( warmfahren etc.) aber den bekomme ich nicht raus :a136:
Hab mir jetzt so ein laserthermometer geholt, mit dem ich immer mal nachmessen kann. Kühler scheint noch zu funktionieren (oben warm unten kalt), oder irre ich mich da ?
Mit seinem 2.1 l Motor fahr ich eh nur zum schwung holen mal 80kmh, ansonsten gemütlich mit 65/70 kmh. Da wird er bestimmt noch ne weile durchhalten, komisch anhören tut er sich ja nicht :c033:
Grüsse Felix
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habe dir doch geschrieben. den fühler oben am anschluss wegbrechen, damit du eine nuss drauf setzen kannst. so konnte bis jetzt noch jeder fühler rausgeschraubt werden.
gruss klaus….wilk
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mmmm klaus, es geht hier um den themperaturfühler und nicht um den öldruckschalter, den bricht man den kopf ab. oder bin ich jetzt falsch.
ich mach die immer warm, und dann mit einer langnuss und verlängerung rausdehen.
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Also ich habs mit ner nuss versucht, um die ansetzen zu können habe ich noch einen schlauch lösen müssen aber da ging wirklich nix. Die Nuss hat so auch draufgepasst. Hab auch bisschen Angst davor dass ich das Gewinde beschädige oder noch schlimmer, dass das Gehäuse reisst.
Gruss Felix
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ja könnte passieren, hab noch gehäuse, kein problem
ja aber wichtiger finde ich den motoren eh das die ventile kontroliert werden, da die gerne schnell einlaufen, bei falschem öl und zu altem öl, die sind sehr empfindlich, die meissten motorschäden bei dem motor sind nockenwellenschäden, bis zum bruch dieser, weil die lager einlaufen und dann spiel ist, und bei dem lärm was dieser motor macht hört man nicht wenn da was ist, erst wenn es zu spät ist
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mmmm klaus, es geht hier um den themperaturfühler und nicht um den öldruckschalter, den bricht man den kopf ab. oder bin ich jetzt falsch.
ich mach die immer warm, und dann mit einer langnuss und verlängerung rausdehen.
sorry, mein fehler.
das habe ich am anfang tatsächlich überlesen.
gruss klaus….wilk
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Okay danke für den Tipp, da werd ich mich im whb mal schlaulesen und das dann nach dem sommer in angriff nehmen. Die Ventile wurden die letzten 20 Jahre mit sicherheit nicht kontrolliert und davor wahrscheinlich auch nicht.
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ganz schlecht, dann sei froh das er noch läuft und anspringt
kann aber auch schon ein andere motor drin sein
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Okay dann werde ich mal schauen wies da drin aussieht, da mach ich dann aber ein neues Thema auf. Wusste nicht dass die Motoren da so anfällig sind. Der Motor ist auf jeden Fall der 2.1 l D ob der mal gewechselt wurde, denke ich eher nicht.
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ja schau mal rein, wenn der über 100tkm hat, mit sicherheit, zumindestens die nockenwelle