Bedford Blitz Forum
Technik rund um den Bedford Blitz => Allgemeine Fragen zum Bedford Blitz => Thema gestartet von: Freddy am Mai 10, 2016, 19:48:14 Nachmittag
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Oh Mann, heute ist mein Van nicht mehr angesprungen.
Zum Glück vorm Haus und nicht auf Strecke.
Nach kurzer Suche hab ich festgestellt das kein Sprit im Benzinfilter ist.
Hab dann 10 Liter nachgetankt und er lief wieder.
An der Tankstelle hab ich dann mit 25 Liter wieder voll gehabt.
Das bedeute das ich nur 35 Liter rausgefahren hab und er saugt keinen Sprit mehr an. :a055:
Der Wagen steht auf der Strasse relativ gerade und der Tank ist auch gerade eingebaut.
Da gehen doch 60 Liter rein oder lieg ich da falsch?
Werde den Tank nochmal runter bauen müssen.
Auf was soll ich achten oder was kann ich machen um das entleeren zu verbessern?
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In meinen Tank gehen 45 Liter wenn ich mich nicht irre.
Jürgen
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In meinem gehen mit hängen und würgen 48 Liter rein
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Dann ist da vielleicht eine 10 Liter fressende Beule im Tank :c024:
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Hmmm 45 Liter nur.
Ne leichte Beule hat er, das stimmt.
10 Liter die drinn bleiben das könnte ich mir vorstellen,
da die Grundfläche sehr gross ist.
Hmmmmm da muss ich aber oft zum Tanken.
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59l gehen da rein, schon immer. Es gibt eine sonder anfertigung, nur auf bestellung mit 80l.
Wenn der eine Beule hat, ist bestimmt das Ansaugrohr hoch gebogen. Tankgeber raus und reinschauen. Oder der blöde Filter im Tank löst sich auf. Runter mit dem Ding und das Rohr ganz nach unten biegen. Und an alle andere, macht mal eure Entlüftung sauber, dann geht auch mehr rein.
Rüdiger
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Hallo Freddy,
normalerweise gehen 59 Liter in den Tank.
Die Frage ist nun, wird er gar nicht voll, zb wegen einer nicht funktionierenden Tankentlüftung.
Oder das Ansaugrohr geht nicht bis zum Boden des Tanks und er wird deswegen nicht ganz
:c024:
Gruss
Bernhard
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Rüdiger war schneller!!
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Tja.
Tankentlüftung glaub ich jetzt nicht.
Vermute eher dann am Ansaugrohr.
Das hab ich extra von dir, (Rüdiger) bekommen, da in dem Tank den du aus deinem Lager geholt hast kein Geber mehr war.
Obs Rohr bis unten reicht hab ich beim einbau nicht explizit kontrolliert.
Da die Tankuhr eh nicht geht kommt das Teil nächste Woche mal raus.
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Ja der Tankgeber kostet extra :c033: dann muss ich ja schauen ob er innen OK ist. Aber auf das Rohr achte ich nicht, da er ja vor ausbau funktioniert hat.
Rüdiger
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Hallo,
hab jetzt Neuigkeiten.
Hab jetzt 180km gefahren dann hab ich mit nem Schlauch den Tank leerlaufen lassen.
Und siehe da es kamen noch ca35 Liter aus der Originalen Saugleitung.
Verbrauch ca 15-16Liter macht 35+30 Liter mach dann +- 65Liter die rauskommen.
Also ist am Tank alles I.O.
In der Zwischenzeit ist er Morgens zweimal kurz angesprungen ausgegangen und nicht mehr angesprungen.
Meistens geht er aber.
Mit Startpilot läuft er sofort und danach auch weiter als wär nichts gewesen.
Alle Schläuche sind neu, hab jetzt die gebrauchte Benzinpumpe im Verdacht.
Ich vermute das die nicht mehr optimal saugt und wenn die Schwimmerkammer erst mal leer ist,
das orgeln alleine nicht ausreicht um genug Sprit zu fördern.
Hat sowas schon jemand gehabt?
Machts die Pumpe noch ne Weile oder versagt die mal komplett ihren Dienst?
Bin am überlegen vorm Treffen noch auf eine elektrische Pumpe umzubauen.
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Ja, kommt öfters vor. Gibts aber in England neu, von Elektrischen am Vergaser halte ich nix.
Rüdiger
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Die Frage ist ob ich noch nach Holzminden und zurück komm.
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Soll ich eine neue Pumpe mitbringen ?
Rüdiger
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Wieviel €
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Sieht eigentlich gut aus.
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@freddy
ich halte mal, an einem nur vom rückenmark beaufsichtigtem basteltag, zu- und ableitung an der spritpumpe verwechselt.
das ergebnis war, er sprang nur sehr schwer an und wollte nicht so richtig.
irgendwie scheint wohl solch falschanschluss, überraschender weise, zu einem sprittransport richtung vergaser zu führen ... aber halt wohl sehr gering ...
wie auch immer ... DEN blöden falsch-zusammenbau hast du nicht, oder?
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Mmmm, die Schläuche sind neu ????? auch am Tank ??? ich halte von den Stoffschläuchen gar nix, nur schlechte erfahrung damit gemacht. Ich baue immer Gmmischläuche ein. Aber achtung nicht alle sind Benzin beständig, obwoll es drauf steht.
Rüdiger
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Ja Schläuche sind überall neu und unter dem Stoff ja auch aus Gummi.
Und auch nicht bei E-...... bestellt.
Das die Pumpe auch in die andere Richtung fördern kann ........ kann ich jetzt nur schwer glauben.
Da der Fehler mit dem Anspringen am Anfang nicht war und jetzt irgendwie öfters kommt,
bedeutet für mich das die Pumpe auch schon länger gelegen ist und die Membran trocken und wohl brüchig war.
Meine Vermutung ist das die Membran jetzt undicht ist und langsam immer weiter reisst bis die Pumpe gar nicht mehr geht.
Werde aber heute noch zur Sicherheit den Pfeil und die Flussrichtung vergleichen.
Am Montag bau ich sie aus und teste die Förderleistung.
http://www.oldtimer-tv.com/oldtimer/DE/tipps-tricks/index.php?Seite=69
Bei mir in der Nähe gibts ne Oldtimerwerkstadt da frag ich mal nach nem Membranmaterial fals die Pumpe nicht mehr richtig saugt.
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freddy,
ist das überhaupt ne original bedford pumpe? kann ja sein, dass so ein teil mal verbaut war. ich habe bis jetzt aber nur 3 typen gesehen. einmal mit glasbehälter und einmal wo der becher, wo der filter drin sitzt, mit nur einer schraube und o-ring von oben befestigt wird, und eine die total verkapselt ist. die kann man nicht reparieren. die von die abgebildete pumpe mit ringsrum schrauben kenne ich beim beddy überhaupt nicht. kann mich aber natürlich auch irren.
gruss klaus....wilk
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Klaus, meine neuen sind genau so, und funktionieren, schon mehrfach verbaut.
Rüdiger
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rüdiger,
schrieb ja, kann mich irren. ich habe so eine noch nie gesehen und habe schon viele in der hand gehabt. scheinen wohl die zuletzt verbauten zu sein. 80ger j.?
gruss klaus...wilk
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Ja Orginal war ne andere drinn.
Die hab ich bei Kleinanzeigen gekauft.
Schläuche passen, wie schon vermutet.
Werde vermutlich vom Rüdiger aufm Treffen ne neue einbauen.
Die jetzige wird schon halten.
Heute ist er ganz normal angesprungen und ohne zucken weitergelaufen.
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Ich glaub ich hab den Fehler gefunden.
Es hat mich heut nicht in Ruhe gelassen und ich musste nochmal alles nachschauen.
Hab dann festgestellt das im Benzinfilter eigentlich kaum Spritt zu sehen ist.
Dabei bin ich dann auf eine nicht ganz feste Schelle/Schlauch gestossen, da wurde soviel Luft angesaugt das nur wehnig Sprit gekommen ist.
Ursprünglich sass die Schelle wohl auf dem Wulst der Spritleitung, doch Vibrationen haben sie weiter auf das Rohr rutschen lassen dann wurde die Leitung undicht.
Hab nur etwas am Schlauch gezogen und der Benzinfilter füllte sich mit Spritt weil der Schlauch dann auf dem Wulst wieder abdichtet.
Das kommt davon wenn man einen 8er Schlauch auf ein 6er Rohr macht.
Vermute das manchmal der Sprit zurück geflossen ist und er dann nicht angesprungen ist.
Wenns grad dicht war ist der Sprit nicht zurück geflossen und er ist ganz normal gelaufen.
Jetzt will ich noch den Schlauch durch einen kleineren ersetzen dann müsste alles passen.der Benzinfilter hat ja beide Durchmesser am Anschluss.
Ich hasse Unterdruck da sieht man keine Undichtigkeiten.
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also problem gelöst? super!
das von mir geschilderte "schläuche falsch dran, geringe förderleistung"
ich hab ein rückschlagventil in der saugleitung vor der pumpe. wenn das komplett den rückfluss verhindert, könnte solch membranpumpe eventuell solch verhalten zeigen (?).
wie auch immer, ich wollte nur von meiner dummheit und dem ergebnis berichten ...
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Hmmmmm
Ne Membran Pumpe hat ja eigentlich zwei rückschlagventile.
Eins am Eingang und eins am Ausgang.
Sonst könnte die ja nicht Pumpen.
Einmal wird das Medium aus dem Pumpenraum gedrückt. Das Rückschlagventil am Ausgang schliesst sich dann. Danach geht die Membran in die andere Richtung und erzeugt im Pumpenraum einen Unterdruck das Rückschlagventil an der Saugseite öffnet und das Medium wird in den Pumpenraum gesaugt. Danach das gleiche von vorne.
Eine Feder übernimmt den Förderdruck der Hebel nur das Ansaugen.
Wäre es anders rum würde der Druck ansteigen bis die Membran platzt.
Schliesst die Schwimmernadel bleibt die Membran gespannt und der Hebel geht leer somit brauchts auch keine Rücklaufleitung. Öffnet die Schwimmernadel drückt die Feder die Membran wieder nach vorne und der Hebel kann sie wieder in die Saugrichtung drücken.
Ein weiteres Rückschlagventil ist eigentlich bei so einer Pumpe umsonst und doppelt gemoppelt.
Das die dann in die andere Richtung etwas fördern kann, hast du ja selbst erlebt.
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schon klar.
meine einbauüberlegung damals war: 40jahre alte membranpumpe könnte vielleicht ein rückschlagventil (neu) in der saugleitung gebrauchen.
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Hallo,
ich habe noch zwei andere Fehler bei der Benzinversogung erlebt.
Zum einen "Dreck" im Tank und ein anderes mal hing die Benzinpumpe. Ein klopfen mit dem Schraubenzieher und weiter gings. Das war eine von den nicht zu öffnenden Pumpen.
Gruss
Bernd