Bedford Blitz Forum
Technik rund um den Bedford Blitz => Motortechnische Probleme oder Fragen? => Thema gestartet von: Ben am Juli 26, 2015, 06:23:11 Vormittag
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Hallo Leute,
wir melden uns heute mal aus Südfrankreich, wohin uns unsere liebe Erika (ein 2,1 l Diesel mit Hymer Aufbau von 1977) noch gerade gebracht hat - seit gestern läuft aber leider das Kühlwasser vorne an den Kühlrippen direkt wieder raus, und dazu tropft noch Öl und stinkt vor sich hin. :c020:
Unser fahrendes Haus wurde nun gestern in eine südfranzösischen Werkstatt geschleppt, und wir haben mit urlaubsmässig sporadischem Internetzugang begonnen, nach Ersatzteilen zu suchen. Leider hat Schüttemeyer keinen überholten Kühler da und ist obendrein noch eine Woche im Urlaub, daher nun unsere 2 Fragen:
1 Hat vielleicht jemand etwas passendes herumliegen und könnte es ggf. an diese Werkstatt schicken? :a176:
2 Hat jemand Ahnung / Erfahrung damit, welche Kühler und Modelle da noch passen täten?
Gestern hat ja jemand gepostet, dass er noch Kühler vom CF 1 oder 2 herumliegen hat - gehen die auch?
Und ich habe auch schon mal gelesen, dass jemand einen MB Kühler verbaut hat - was für einer kann das gewesen sein???
Es wäre toll, wenn jemand uns da weiterhelfen kann, wir werden das Board regelmässig checken - und uns nun um eine alternative Übernachtungsmöglichkeit bemühen :b008:
Schöne Grüsse und danke schon mal von Ben + Familie
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Hallo Ben,
das einfachse und billigste wird sein, wenn du den Kühler vor Ort reparieren lässt. Es wird auch in Frankreich Kühlerbauer geben.
Ich habe noch einen schlacht Diesel da stehen, aber ob der Kühler noch was taugt muss ich erst schauen, den könnte ich im Notfall ausbauen und Dir schicken.
Rüdiger
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Hallo Rüdiger,
Hab vielen dank für die schnelle antwort - wir werden morgen mal sehen, was die Werkstatt sagt und würden uns dann eventuell noch mal bei dir melden wegen des schlachttiers ;-)
Bin auch gespannt, was die über den ölverlust herausfinden. On verra, wie der franzose sagt...
Lg ben
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Hallo Ben,
wie stark ist denn der Wasserverlust und vor allem wo?
Also wenn der Wagen in einer Werkstatt steht können die Jungs den doch hoffentlich noch Abdrücken um das Leck zu finden. Früher, also so Ende der 70iger Jahre wurde die Leckstelle am Kühler freigelegt und die Rippen wurden einfach zugelötet. Dabei ist schon mal der ein oder andere Strang für das Kühlwasser flöten gegangen, aber zumindest kannst Du dann wieder fahren.
Und einen anderen Kühler kannst Du dann immer noch einbauen.
Hans-Hermann
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da nannten sich die herren aber auch noch nicht "mechatroniker" :bier2:
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Das ist wohl wahr.
Aber vielleicht gibt es ja noch ältere Mitarbeiter, die das noch kennengelernt haben.
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Hallo Hans-Hermann,
Man sah das Wasser, das wir oben eingefülllt haben, vorne unten rechts aus den Rippen wieder rauslaufen -
und wir fragen uns eben auch, ob das nicht heisst, dass das ganze Ding von innen ziemlich verrostet ist.
Wir hatten es vor der Reise auf Willi Schüttemeyers Rat hin mal entkalkt, und dabei kam schon ziemlich braune Sosse heraus :c020: Und dann wäre es ja nur eine Frage der Zeit, bis das an einer anderen Stelle wieder passiert, oder? Aber wir fahren nachher mal hin und reden mit denen - der Typ von der Werkstatt, der das Auto abgeschleppt hatte, war jedenfalls ein sehr netter und kerniger älterer Herr, der keine Probleme mit alter Technik oder schmutzigen Händen zu haben schien. Also eher nicht so der Mechatronikertyp :c033:
Wir melden uns dann wieder hier, wenn es eine konkrete Diagnose gibt - das Wochenende ist hier noch ziemlich heilig :a176:
Dank + Gruss, B.
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Schau mal deine privaten Nachrichten an. Hab Dir ne Telefonnummer und nen Link geschickt.
Gruss und noch viel Spass im Urlaub!
Erik
P.S. wenn garnix geht, bau halt nen anderen Kühler ein, egal von welchem Fabrikat, hauptsache ähnlich und gut befestigt.
P.P.S. ist das ein Automatik oder Schalter?
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Ja das Entkalken, bringt nix, macht aber mehr kaputt als gut.
Halte davon gar nicht, lieber ein neue Netz rein, dann fuktionierts auch wieder richtig. Im Hymer sind die eh immer am limit.
Rüdiger
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so, hier nun ein update unserer geschichte:
da wir durch den Abschleppdienst in der Bürokratie des ACE gelandet sind, wird unser hymer wohl nun noch in eine andere Werkstatt geschleppt, die offiziell feststellen soll, dass der in Frankreich nicht repariert werden kann und daher nach Deutschland zurückgeholt werden muss. das wäre für uns vielleicht gar nicht mal so schlecht, da wir die eigentliche campingzeit gerade eh überbrücken müssen und später bei freunden zu besuch sind...
aber wir werden auf jeden fall auch versuchen, die guten tipps aus dem forum (danke noch mal, erik!) weiterzuleiten - und uns wieder melden, wenn es Neuigkeiten gibt!
vielen dank euch allen schon mal,
B + family
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Na wenn das für Euch eine Option ist?...
Kühler wäre doch schnell getauscht, dann wieder ab auf den Stellplatz! Weiss aber auch nicht, wie Eure Zeitplanung aussieht.
Wie Du schon geschrieben hast, schreib mal wie's bei Euch weiter geht.
Gruss und trotzdem gute Erholung!
Erik
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So, nun gibt's wieder eine neue Lage, von der wir gern berichten:
Die Werkstatt schlägt uns ein "Dichtmittel" vor und will dafür 100 € haben.
Hört sich für uns aber nicht nach einer dauerhaften Lösung an - immerhin müssen wir ja auch 1.600 km wieder zurückfahren damit... :c024:
Hat jemand Erfahrung mit so etwas?
Wir werden aber auf jeden Fall weiter versuchen, den Austausch (von Informationen und Kühlern) hinzukriegen!
Ist alles nicht so einfach en francais... und mit dem ACE dazwischen. :paper:
Fortsetzung folgt :c033:
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Von dem Dichtmittel würde ich die Finger lassen.
Ein Kollege hat damit die Wasserkanäle im Motor verstopft und dann war definitiv Ende mit seinem Motor und die Karre kam auf den Schrott.
Gut, er hat auch übertrieben mit dem Dichtmittel, aber die Idee dass sich das Mittel im ganzen Kühlreislauf absetzt und nicht nur im Kühler gefällt mir nicht.
Die Kühlung am Bedford ist eh nicht überdimensionniert, da sollte man nicht zusätzlich den Kühlkreislauf reduzieren.
Gruss Boris
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ich weiss nicht, von was einem dichtmittel da gesprochen wird, aber hier bei uns in deutschland gibt es kühlerdicht welches ca. 8 in worten acht euro kostet.. ich habe es selber schon angewendet und es hilft, wenn das loch nicht all zu gross ist. 100€, finde ich persönlich, ist da schon abzocke..
gruss klaus....wilk
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Das Eiweiss von 2 rohen Eiern soll dasselbe bewirken wie Kühlerdicht.
Von beiden Methoden wird aber von vielen Leuten abgeraten aber in der Not...
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Für 100.- kann in auch Löten.
Rüdiger
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Moin!
es ist DEIN Auto und DEINE Entscheidung was damit passiert. Lass Dir da von keinem ADAC Ace und auch nicht von der SPD reinschwätzen. Ist das jetzt die andere Werkstatt? Und die kann nur für 100 Euro ein dichtmittel reinschütten? Das Mittel bekommst du in jedem Teileshop um die ecke. Hast du mal Kontakt mit Robert aufgenommen? Der kann dir helfen!und vor allem mit der Werkstatt sprechen. Rüdiger ist Bedford Deutschland und Robert Bedford France! Klar soweit? Viel Erfolg.
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Liebe Leute,
es ist ja kaum zu glauben nach der Vorgeschichte - aber was lange währt, wird endlich gut!
Seit heute hat unser gutes altes Hymermobil einen neuen Kühler, den Robert Daynat vom französischen Verein dank Eriks Vermittlung an die zweite Werkstattt geschickt hat - und teuer war die ganze Aktion letztlich auch nicht. (Und die Kinder hatten Spass im Ausweichappartment :tumb:)
Ich versuche mal, ein (leider sehr grosses) Bild anzuhängen, denn der neue Kühler ist rot und gelb und wirklich schick :c033:
Drückt uns die Daumen, dass uns auf der Heimreise nicht noch etwas dazwischen kommt!
Einen grossen Dank euch allen und schöne Grüsse :c011:,
Ben + Family
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Prima. (http://www.smilies.4-user.de/include/Grosse/smilie_gr_179.gif) (http://www.smilies.4-user.de)
Gute Weiterfahrt.
Wofür ist denn der Kugelhahn?
Gruss aus dem Sauerland vom Jürgen
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Das wird der Absperhahn sein für die Heizung, weil woll das Heizungsventil defekt ist. Mich täte er mal intresieren was die ganzen Kabel unterhalb des ventildeckels da suchen ? da geht normal nur ein kleines an den Temperaturfüller. Und der Kühler ist neu ? dreireig, wichtig beim Diesel.
Wünsche alles gute für die Heimfahrt.
Rüdiger
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Schön, dass das geklappt hat! Schönen Urlaub noch. Gruss von der Ostsee.
Erik
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hallo an alle, die hier mitgelesen haben: hier also nun der ausstehende letzte teil unserer schönen geschichte!
die schlechte nachricht war nämlich die, dass der "neue" kühler auch defekt war. wir haben also auf der rückfahrt regelmässig ordentlich wasser nachgegossen, waren aber ansonsten guter dinge, denn wir hatten immerhin deutlich mehr kühlleistung als vorherund einen "auf dauer" geschalteten ventilator dazu (das hatte der französische mechaniker provisorisch so hingebastelt).
leider ging bei eisenach dann aber "das licht aus" bzw. die batterie lud nicht mehr; bei erfurt fiel dann auch der elektrische kühlerlüfter aus und unser kühler kochte wieder. also sind wir vorsichtig in eine (übrigens sehr nette) erfurter werkstatt getuckert und dort hat man uns das abgefallene kabel spontan wieder an die lichtmaschine geschraubt (glück gehabt!), aber eben auch die undichte stelle im kühler gesehen - und dass er eben nur zwei- und nicht dreirippig war :(
aber wir sind nach hause gekommen damit und haben uns dann (auf deutsch) an die problemlösung gemacht, die rüdiger schon ganz am anfang vorgeschlagen hatte: das ding rausgenommen und BEIDE kühler (hier in berlin) zum kühlerbauer gebracht, der hat uns dann sehr empfohlen, den alten (dreirippigen) instandsetzen zu lassen. war nicht billig, aber ist jetzt also wieder drin (siehe foto). und es hätte natürlich in marseille auch so einen laden gegeben - aber hinterher ist man ja immer schlauer :/
was wir a propos komisch verlegter elektrik und der französischen umbauarbeiten nun nicht mehr wissen ist, wie bzw. woran wir den in unserem kühler eingebauten kontakt, der den ventilator automatisch zuschaltet, wieder anklemmen - da hängen nur zwei lange bunte kabel herum. weiss zufällig jemand, wie das geschaltet wird?
haben uns nun allerdings auch schütttemeyers werkstatthandbuch auf CD besorgt, das wird dann wohl die nächste bastelstunde - oder wir lassen das mit dem tüv machen. hat man halt immer was zu tun mit so einem alten schätzchen...
also noch mal danke an alle, die mit uns nachgedacht haben (oder es vielleicht noch tun) + schöne grüsse von der spree,
ben (= matthias und saskia)
p.s. den ersatzkühler werden wir wohl zurückschicken, wenn robert den wiederhaben will. er hat sich aber noch nicht gemeldet :)
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hi ben,
der schalter für den lüfter, den du da am kühler hast, ist nicht serienmässig. somit kann dir da auch keiner weiterhelfen, fakt ist nur, dass einer von den drei kontakten wohl nicht belegt wird. da musste halt durchmessen und probieren.
gruss klaus...wilk
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Mach den Originalen Lüfter wieder rein und schmeiss den Elektro weg. Lieber original mit einem gutem Kühler, dann funkt das auch richtig.
Rüdiger
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bei den meisten svhaltern, die ich im www so finde, sind dtei kontakte dran. die scheinen dann für zwei schaltstufen zu sein. also z.b. 90° und 100°.
in dem falle wäre also eine fahne masse und die anderen beiden dann für die einzelnen schaltstufen.
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Mach den Originalen Lüfter wieder rein und schmeiss den Elektro weg. Lieber original mit einem gutem Kühler, dann funkt das auch richtig.
Rüdiger
echt jetzt? einfach raus mit dem elektro-teil?? ist das denn gar nicht standardmässig drin???
das würde dann ja auch erklären, warum da so wenig platz ist bzw. so unschöne druckstellen bei den schläuchen entstehen...
aber kühlt der kühler dann im stau bei hitze überhaupt noch (ohne fahrtwind)?
wäre ja cool - im wahrsten sinn des wortes... ;-)
saskia (ben)
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wo ist denn da der unterschied? ist doch egal, ob der elektrisch oder vom motor gekühlt wird wenn du stehst.. übrigens mehr platz wirst du dadurch auch nicht haben wenn du den originallüfter wieder anbaust. der bedford wurde noch nie mit nem elekt.lüfter ausgeliefert, ist alles marke eigenbau.
gruss klaus...wilk
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Ohne geht natürlich nicht, musst schon den Originalen Lüfter einbauen, der wird an der Riemenscheibe der Wasserpumpe angeschraubt, und über den Keilriemen angetrieben. Ich glaube was bei Deinem falsch ist, da hat einer eine Wasserpumpe vom Omega verbaut und der hat einen Viscolüfter drauf, der passt aber nicht zwischen Motor und Kühler, deshalb der Elektro.
So denke ich mir das. Möchte gar nicht wissen was da sonst noch rumgefummelt wurde.
Rüdiger