Bedford Blitz Forum
Shopping Ecke => Ersatzteilbeschaffung => Thema gestartet von: kadettctobi am Juni 14, 2015, 14:50:22 Nachmittag
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Hallo zusammen,ich brauche wieder mal euche Hilfe. Gestern ist mir mein Hymer 2,3 l Automatik heiss gelaufen und ich wurde Abgeschleppt.Heute habe ich dann festgestellt das der Kühler ein Loch hat.Die Kompression liegt bei den Zylinder von vorne nach hinten bei 9,5/ 10 / 6 / 6.Nun Vermute ich das die Kopfdichtung was abbekommen hat. Die Zündkerzen waren schwarz und haben Verbrandt gerochen. Was ebenfalls ein Inditz ist. Der Motor legt auch ziemlich Öl. Jetzt wäre meine Frage, ob es nicht sinnvoller wäre z.b über den Rüdiger einen Austauschmotor zu besorgen denn man dann Komplett neu Abdichten und Überholen könnte. Schliesslich kann es ja sein das der Motor auch schon einen Schaden bekommen hat. Wie seht ihr das. ist ein Motorwechsel eine Riesen Aktion ? Im eingebauten Zustand die Zylinderkopfdichtung wechseln ist bestimmt auch kein Spass.Eventuell muss ja dan der Kopf geplant werden.
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Die Kopfdichtung hat bestimmt nichts. Eher die ventile, aber mit der Kompresion muss er trotzdem noch gut laufen. Natürlich hat er nicht die volle leisstung. Dann muss der mal eingestellt werden, der läuft viel zu fett. Bau einen NEUEN, kein gebrauchter, Kühler ein und stell den Motor RICHTIG ein, dann sollte der auch gehen. Das Getriebe sollte auch OK sein, und das ist immer eine Frage beim Hymer.
Rüdiger
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die kopfdichtung kann im eingebauten zustand gewechselt werden. musst halt viel abbauen um ein wenig baufreiheit zu haben (kühler, luftfilter etc.)
zum rein und rausheben vom kopf ist es zweckmässig, sich ne dritte hand zu besorgen. das teil hat doch etwas gewicht und nur so vorn allein mit dem kopf im motorraum da ding sauber abzunehmen (und später wieder draufzusetzen) ist etwas schwierig.
das ganze ist auch gut für die beinmuskulatur. gefühlt musst du 3978mal in die karre rein und raus
das gesamtrumgemache um die vorderachse mit motor zu ziehen ist eher mehr aufwand.
zum sauberen reinsetzen habe ich bei zwei von den langen zylinderkopfschrauben die köpfe abgemacht und diese "bolzen" dann als führungen in die vordere und hintere bolzenaufnahme auf der abgasseite reingedreht (handfest). damit ging der kopf dann sauber und gleichmässig auf die dichtung und blieb dann da auch ohne zu verrutschen (motor sitzt ja geneigt auf der achse)
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kann man so machen, braucht man aber nicht. der kopf verrutscht auch so nicht, weil im block führungsbuchsen eingearbeitet sind. im eingebauten zustand ist das aber schon ne schwierige sache vor allem am schluss mit dem drehmomentschlüssel.
gruss klaus...wilk
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die aufgelegte zkd verrutscht gern. mit den zwei bolzen habe ich das verhindert. :c007:
die rumspringerei beim anziehen zwischen drinnen und draussen nervt allerdings ...
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Wie schon Klaus schreibt, kann die gar nicht verrutschen. Da original zwei Hülsen im Motorblock sitzen, die die Kopfdichtung halten.
Jörg, ich glaube der Instandsetzer hat woll einige Teile bei Deinem vergessen. Aber den O-Ring hat er verbaut ?
Rüdiger
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es ist nur noch einer der stifte da.
mir ging es mit den beiden bolzen hauptsächlich darum, in der situation, dass der motor ja eingebaut ist, den kopf sauber und ohne zu verkanten auf die zkd herabzulassen. das hat so geklappt (und geht bestimmt auch anders).
der ring ist drin. zusätzlich hat die zkd dort einen messingring.
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gefühlt musst du 3978mal in die karre rein und raus
:d050:
Das kennen ich, hatte schon ein paar mal Muskelkater in den Beinen nach nem Schraubertag