Bedford Blitz Forum
Technik rund um den Bedford Blitz => Motortechnische Probleme oder Fragen? => Thema gestartet von: helldancer am Oktober 01, 2007, 18:47:32 Nachmittag
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Meine Dieselpumpe des 2L Dieselmotors ist an der Gasgestängewelle undicht, es strömt heftig Diesel raus beim betreiben des Mortors.
Da einige ja schon das Vergnügen hatten, könnt ihr mir bestimmt ein paar Tips für die Reparatur geben. Es soll ja ein O-Ring sein.
Wie soll ich vorgehen und auf was muss ich achten!
Gibt es vielleicht ne Skizze o.ä.
Bin für jede Hilfe echt dankbar.
greets
Helldancer
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Das problem ist das der o-ring von innen sitz,dafür muss warscheinlich die ganze pumpe zerlegt werden,soweit ich wiess ,das kannste nur beim Boschdienst machen lassen.Mfg Stephan.
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Wenn Du Dich mit der Dieselpumpe nicht auskennst, dann wird es vermutlich mit einer Reparatur schwierig. Auch muss die Pumpe nach einem Aus- und Einbau neu eingestellt werden (Förderbeginn), ist somit also eher eine Aufgabe für Profis.
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Na so schnell werfe ich die Flinte nicht ins Korn.
Bei meinem Mitsubishi L300 gab es auch keine Ersatzteile, nur Komplettaustausch.
Da hab ich dann auch gebastelt und es hat gefunzt.
Ich würde mir halt vorab schon mal Infos reinziehen, bevor man etwas total falsch macht und das Kind in den Brunnen gefallen ist.
Existieren keine Skizzen oder Bilder von der zerlegten Diesel Pumpe?[/SIZE]
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Frag doch mal bei Rüdiger (BedfordBlitzi) nach ob er villeicht ne Pumpe hat ?( Ist doch die schnellste Lösung ..... an der alten kannst Du dannach immernoch basteln und wenns nix wird hast schon eine .... andrenfalls hast eine auf Ersatz bzw zum verkaufen :407:
:406:
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Da der VW Bus T3 Diesel ebenfalls eine Verteilereinspritzpumpe besitzt bin ich über folgende Rep.-anleitung gestolpert, m.E. geht es hier um Dein Problem, d.h. sinngemäss sollte die Reparatur an deiner Pumpe nach diesem Schema möglich sein:
ESP tropft am Gashebel
1. Zerlegen:
a) Gashebel abschrauben (unbedingt Einbaustellung anzeichnen/merken), dann die Feder abnehmen.
b) Rücklaufleitung abschrauben.
c) Gestänge zur Ladedruckanreicherung (Kugelgelenk) abnehmen.
d) die Stellschraube für den Leerlauf (links unten) komplett herausschrauben (vorher die Länge messen für den Wiedereinbau).
e) die 10er Schraube am Stützgelenk zur Druckdose herausschrauben.
f) jetzt alle vier Inbusschrauben lösen. Es läuft ca. 1/8 L Diesel heraus, am besten vorher einen Lappen links bereithalten.
g) Deckel vorsichtig abnehmen, dabei die Welle hineindrücken.
h) nach abgenommenem Deckel die Welle mit Verstellarm herausnehmen
3. Reparieren:
a) auf der Welle den alten Dichtring durch den neuen Dichtring ersetzen.
b) die alte Buchse mit einem passenden Dorn herausschlagen und die neue Buchse eintreiben (am besten mit einem Holzstab).
c) den Vollastanschlag im Deckel (Einstellschraube, gekontert mit einer 13er Mutter) fast ganz herausschrauben. Vorher unbedingt die Stellung merken, z.B. die Kontermutter nur leicht lösen. d) neue Deckeldichtung einsetzten.
4. Zusammenbau:
a) die Gashebel-Welle in den Deckel einbauen.
b) den Deckel vorsichtig wieder aufsetzen. Bevor der Deckel ganz aufgesetzt wird, den Hebel wieder richtig in den Verstellmechanismus einrasten. Das ist eine ziemliche Fummelei, weil die ESP so schräg auf dem Motor sitzt.
c) Deckel festschrauben.
d) alle Stellschrauben usw. in umgekehrter Reihenfolge wieder einschrauben.
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Hab auch schon was im WHB gefunden, nächste Woche werd ich mal das in Angriff nehmen und berichten.
Danke für alle bisherigenTips.
Falls noch jemand nen besonderen Trick kennt, dann tut euch keinen Zwang an :D