Bedford Blitz Forum
Technik rund um den Bedford Blitz => Motortechnische Probleme oder Fragen? => Thema gestartet von: Ralf am April 10, 2011, 15:31:21 Nachmittag
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Tja auch der Winter hat nix besser gemacht. Hab nun in den letzten Wochen noch alles mögliche gemacht und heute war die erste Probefahrt. Wasser wurde am Themostatgehäuse bis zu 105 Grad heiss und ich denke wenn ich komplett durchgetreten hätte wärs noch höher gegangen. Bei gut 80 km/h hielt es sich bei 90 Grad. Öltwanne so um 90 Grad. Alles kontrolliert mit einem Oberflächenthermometer. Kühlernetzmass ca. 470 x 420 Thermostat neu. Originalkühler grad im Ebay geschaut 560 x 460.
Der Kühler hatte ein Themeraturgefälle von 72 bis 90. Ich will später wenns Wasser abgekühlt ist mal ohne Thermostat versuchen.
Kann eine Wasserpumpe zu wenig Leistung bringen (Keilriemen OK und neu) ??????
Ist der Kühler doch zu klein hat vor dem Omega Turbodiesel eine Omega Saugdiesel gekühlt.
Bin etwas Ratlos Gruss Ralf
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Da wird dir wohl dein Kühler zugegammelt sein. Dass eine Wasserpumpe an Förderleistung verliert habe ich noch nie gehört. Da müsste der Keilriemen schon richtig lose sein. Über Entkalkungsaktionen wurde ja schon öfter hier im Forum geschrieben.
Gruss Werner
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Der Kühler ist 1a hab ich vorm Einbau im Herbst geprüft und hat ja auch vorher bestens gearbeitet.
Die Grösse das sind ja schon 20 % kleiner als das Originale ?? Hab grad gerechnet 25 %.
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will nicht ein altes, nicht ganz unproblematisches Thema iwieder aufgreifen, aber Tatsache ist, ich habe -für mich-das Problem gelöst.
Man kann lt- Kühlerexperten und eigenere Erfahrung sagen, nach 30 Jahren ist das alte Netz am Ende, habe selbst in 16 Jahren bemerkt, die Kühlleistung wurde laufend schlechter; mehr dazu scheint überflüssig
Ich habe, da ja ein Leistungsgesteigerter Motor eingebaut wurde gleich versucht ein sog. Hochleistungsnetz aufzutreiben , das hat ein Kühlerspezialist in DK gefunden und in einen alten, aber tadellosen Wasserkasten von Rüdiger fachmännisch eingesetzt.Die KOsten von ca 400 Euro habe ich geschluckt, weil ich ja noch Jahre problemlos fahren will-bis dato, selbst im HOchsommer mit Boot über die Berge-kein Problem mehr.
Wenn ich an das dauernde Schielen nach dem Thermometer und den Tricks mit Heizung und Gebläse von früher denke, reut mich das Geld wirklich nicht...
G
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So ich glaube ich habs. Der Viskolüfter hat im kalten Zustand mit Federwaage ca. 250 Gramm Zug. Wenn ich die Platte erwärme veringert sich der Zug auf ca. 100 Gramm. Ich behaupte das dies nicht zur Kühlung beiträgt wenn der Lüfter bei mehr Wärme weniger dreht. Rüdiger hat wieder getroffen. Aber sag Deinem Kumpel das die Schraube links drehend ist. Nach ausbau der Maske des Kühlers und dem Tod von 3 Bohrern hatte ich die Antwort. Nun suche ich eine Viskokupplung und gehe davon aus das alles gut wird denn dieser defekte Lüfter war bereits im alten Motor. Damit stimmt wohl das Gefühl das der Kühler OK ist.
Angenehme Träume Ralf :a176:
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na fein, sieht nach einem Teilerfolg aus .Das mit der Viscosekupplung ist natürlich kein Bedford-typisches Problem, weil sich bei uns das "Windradl" ständig dreht -und Kraft kostet.
Das mit dem Kühler-linksgewinde habe ich schon einmal beschreiben, aber wer liest schon alte Postings?
Wünsche Dir, dass Du damit das leidige Hitzeproblem im Griff hast..
G
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Hmm,während der fahrt sollte der Fahrtwind eigentlich völlig zur Kühlung ausreichen. Hatte mal einen Ford,da bin ich den ganzen Sommer über ohne Viscolüfter gefahren und der wurde auch nicht warm . Ausser ich kam mal in einen Stau,da musste ich die Heizung immer voll aufdrehen. Wenn der Viscolüfter ohnehin ständig zur Kühlung benötigt wird macht die Viscokupplung eigentlich keinen Sinn. Dann kannst auch gleich einen Statischen Lüfter einbauen,und bist auf der sicheren Seite.
Gruss Werner
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Bei meiner Pritsche ist auch ein Viskolüfter verbaut, der war letztes Jahr defekt, wurde mit beladung auf der Bahn auch warm.
Ralf war heute bei mir, habe im einen mitgegeben.
Rüdiger
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Tja der Lüfter tuts auch nicht. Wenn ich mit dem Heissluftfön draufhalte änder sich da nix. Er geht nur nicht leichter wie der alte. Nun sind 2 Löcher mit Schrauben drin. Scheiss auf Visco.
Gruss Ralf
Dank noch mal für die schnelle Hilfe Rüdiger
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Hab ich doch gleich gesagt :c033:
Gruss Werner
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Tja der Lüfter tuts auch nicht. Wenn ich mit dem Heissluftfön draufhalte änder sich da nix. Er geht nur nicht leichter wie der alte. Nun sind 2 Löcher mit Schrauben drin. Scheiss auf Visco.
Gruss Ralf
Dank noch mal für die schnelle Hilfe Rüdiger
hi ralf,
das ist ja superblöd!
bist du dir sicher, alle anderen fehlerquellen ausgeschlossen zu haben?
- thermostat öffnet voll wenn warm (mal einen versuch ohne thermostat gemacht?)
- wasserstand stimmt (das ist ja die einfachste übung)
- kühler ist innen nicht verkeimt
- die anzeigen zeigen tatsächlich den ist-zustand und nicht was sie wollen (du hattest wohl mit oberflächenthermometer kontrolliert)
wenn dem so ist, dann kann nur noch deine kühlerleistung zu klein sein. sprich: du brauchst einen grösseren kühler ...
lg
jörg
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Ne Jörg da hast Du mich falsch verstanden. Hab den Lüfter nur blockiert und baue ihn jetzt ein. Heut abend werd ich sehn was los ist. Ich hatte alles wieder ausgebaut weil ich an den Lüfter nicht dran kam.
Gruss Ralf
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Ich bin immer noch der Meinung dass der Kühler zu ist und deshalb zu wenig Hitze abstrahlt. Wenn das der Fall ist funktioniert der Viscolüfter natürlich auch nicht. Wäre der Kühler nur zu klein,würde zumindest der Lüfter ständig laufen und dass beide Viscokupplungen kaputt sind ist auch unwahrscheinlich.
Gruss Werner
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nur so theoretisch: wenn der thermostat nicht voll aufgeht, könnte der kühler auch nicht voll warm werden, was wiederrum die viscokupplung kalt lassen würde ...
aber wie sagte mein oma immer: "man kann husten UND schnupfen haben" -> kühler dicht + visco spinnt + thermostat öffnet nicht voll + kühler zu klein
lg
jörg
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Ist schon richtig ,ich dachte aber er hats ohne Thermostat auch schon versucht.
Gruss Werner
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Thermostat habe ich gekocht mit Thermometer 1 A. Viskolüfter beide mir dem Heissluftfön bearbeitet tut sich nix. Das kann man also einbuchen. Falls das jetzt mit blockiertem Lüfter passiert muss halt ein neuer Rekord Kühler rein. Das der Kühler etwas zu klein kann ja sein denn der Rekordmotor hatte 4 PS und 100 Kubikzentimeter weniger. Aber das kann ja nur ein bischen sein. Wird schon werden.
Ralf
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So nun hab ich alles fertig inkl. der neuen Radkappen. Alles ist dicht und das Ergebniss ist soweit erst einmal OK. Bei normaler Beanspruchung ca. 80 Grad. Normale Steigungen 85 - 90 Grad soweit OK. Rauf nach Blankenheim unter Vollast ca. 500 Höhenmeter mit 90 KM/H :a115: dann bis gut 100 Grad. Das ganze bei knapp 20 Grad Aussentemperatur. Für den Osterurlaub reichts auf jeden Fall aber für Spanien mit Boot muss wohl doch noch ein neuer Kühler her.
Gruss Ralf
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Das war auch bei mir die einzig durchschlagende Lösung, wobei ich noch eins draufgesetzt habe und ein sog. "Hochleistungsnetz" verbauen liess-das bringt angeblich um 45% mehr Kühlleistung.Jetzt geht es mit dem Boot problemlos über die Berge bis Italien-d.s.von mir ca 650 km.
Fahre aber meist in der nacht in den Bergen, weil es einfach ruhiger und angenehmer zu fahren ist von wegen Bootshänger_
Achtung hier kommt ein Teil, der als samalltalk gilt!
Vor einigen Jahren wurde ich am Abend mit dem Gespann Womo-Boot kontroilliert und es wurde festgestellt, dass ich keinen E zu B Schein hatte und die Plakette vom Bootsanhänger abgelaufen war.
So dürfe ich nur bis zum nächsten Perkplatz fahren-nun, kaum waren die Clowns wieder auf der Reise, wechselte ich auf eine andere Route und für schnurstraks zum nächsten, passenden Parkplatz-der war an der Marina in Grado :ola:
Monate später sollte ich 500 Euro STrafe zahlen, doch die -wie gesagt Clowns hatten die Kennzeichen von Hänger und Mobil vertauscht :r010:
Da die Nachbesserung ers Tage nach End eder berufungsfrist zugestellt wurde, konnte sich die Behörde "brausen" :a115:
MIt dem ersparten Geld kam dann der E zu B Schein d. s.Anhänger bis 3500 kg...Wie läuft das bei Dir?
G
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Kleiner Nachtrag: Schwäbische Alp Keilriemen nach 2 - 3 mal nachspannen entgültig am Ar......
Danach am Abend mal die Riemenscheiben mit der Feile schön glatt gemacht (Ich dachte das entrostet sich von allein und hatt noch 2 Riemen mehr mit) und siehe da Kühlung noch besser ich denke da rutschte permanent etwas über. Wobei die Geräuschentwicklung ist enorm wenn der Lüfter immer läuft. Werde noch auf Elektrolüfter umbauen und ggf. auch noch ein neues Netz spendieren den bei 120 KM/H nach Navi nach 15 KM gings auch über die 90 Grad. Aber das brachte eh keinen Spass viel zu laut.
Gruss Ralf
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Ralf, hab ich dir aber gesagt, wenn Du den Visko blockierst wirds laut.
Den den Du von mir hattest muss aber gehen, da im Omega ja auch noch gegangen ist, ohne probleme.
Rüdiger
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Hab mal den Kühler nach dem "Wilkverfahren" entkalkt. Klaus ich geb die recht der Hammer. Geschätzt durch einen Strumpf meiner holden gefiltert fast ein Wasserglas Kalkbrösel. Hab Ihn heut morgen noch mal für 2 Stunden mit einem anderen (speziell für Kühler) Mittel gereinigt nun kam nix mehr. Werds nächstes Wochenende dann mit dem neuen Spallüfter testen und dann entscheiden obs noch ein neues Netz gibt.
Ursache also für mich klar verkalkt (Wie der Fahrer) :a136:
Gruss Ralf
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grins...
schätz dich nicht gleich ganz so schlimm ein..
man kann halt nicht reinschaun..freut mich aber wenn du dadurch evtl. um einen neuen kühler rum kommst..billig sind die ja auch nicht grade..
gruss klaus...wilk