Bedford Blitz Forum
Wohnmobile => Wohnmobile => Thema gestartet von: karsten am August 10, 2008, 15:36:08 Nachmittag
-
und nochmal ein beitrag von mir...
hallo zusammen,
da ich gerne mit meinem hymer in urlaub möchte frag ich mal in die runde ob jemand schon ein gutes ergebnis in sachen geräuchdämmung erzielt hat.war gestern mal in koblenz zu rhein in flammen und bin damit der beddy in bewegung bleibt damit gefahren.der stuhl fährt sich echt gut soweit,nur der motorlärm ist echt fast nicht auszuhalten...da bringts auch nix wenn die musik mehr DB.hat als der rest, :D...
bin dankbar für alle tipps rund um dieses tehma,
mit jeder fahrt hab ich mehr spass an meinem beddy,und vor allem funktioniert echt alles an ihm,ausser der kühlschrank im gasbetrieb...aber der lärm halt macht mich kirre...also,bitte um eine erfahrungsflut,damit ich den urlaub ohne ohropacks genissen kann...
besten dank im vorraus,
gruss karsten
foto,beddy gestern in koblenz... :D
-
hi karsten,
was ist ein gutes - bzw. ein schlechtes ergebnis? ist doch alles relativ...schau ob die motorabdeckung gut isoliert ist..das bringt schon etwas..ansonsten hilft eigentlich nur ein 5 ganggetriebe wirklich was..aber dieses ist nicht leicht zu bekommen, bzw. nicht ohne einige umbauten zu montieren und vor allem nicht grade billig..das günstigste mit ca. 80, 90 kmh durch die gegend kutschen damit der motor nicht so hoch dreht.
gruss klaus..wilk
-
ich sag mal das die mororabdeckung noch am wenigsten durchlässt,habe da noch ein dichtband eingelegt und zusätzlich einige schrauben eingeschraubt.kommt eher von richtung der ablage und scheibe,ist auch nur so ein dünnes sperrholz und ein paar dämmatten zum motor...also bei 80 90 ist es auch schon gut laut...5-gang währe ne klasse sache...nur was wär das passende getriebe dafür und was muss alles geändert werden? ?(
-
fünfgang ist schon mehrmals hier behandelt worden...geändert und zwar gekürzt und gewuchtet wird auf alle fälle die kardanwelle.kostet zwischen 150 und 200 €
gruss klaus..wilk
-
na,ich werde mal stöbern.aber vorher seh ich das ich ohne die mechanik zu ändern was erreiche,möchte ersma urlaub machen bevor ich an so grössere OP,s ran gehe...
-
@wilk: moment, moment, meines wissens werden ZF 5 getriebe inzwischen ab 700euro aufwärts gehandelt - oder ist das bei den dieseln anders? was die operation auf ca 1000eur bringt, da bau ich doch gleich auf omega um..oder?
@karsten: ist die spannteppichartige abdeckung von hymer noch vorhanden - auf der blechabdeckung.
die bringt unglaublich viel - nimmt vorallem die spitzen (ventile) weg.
bin unlängst zuerst ohne und dann mit gefahren - kein vergleich!
die wäre auch ausbaubar - dickerer spannteppich, mehr schaumgummi etc
gruss
gg
-
ich habe eine mit schwarzen kunstleder bezogene abdeckung drauf,die liegt direkt auf dem rohramen darunter,sieht orginal aus,aber weiss es nicht genau...
-
georg,
erst lesen dann schreiben...in meinem beitrag ist mit keinem wort auch nur annähernd der preis eines getriebes, sondern nur die änderung der kardanwelle erwähnt worden.
gruss klaus...wilk
-
mir sind im moment wirklich tips in sachen dämmung am liebsten,oder vieleicht hat jemand ahnung ob neue gummilager an der antriebseinheit sinnvoll währen,da die alten bestimmt relativ hart und rissig sind...möchte die mechanik fürs erste nicht gerne verändern so lange ich keine problem damit habe...rasen und berge fressen wird mit dem 2,1 eh nicht drin sein...
-
:404:
Tja, da kann ich meinen Vorschreibern nur beipflichten, wenn man Beddy fährt, in meinem Fall auch ein 2,1 l Diesel, hilft für die Gräuschreduzierung nur eins,
Kepp Cool, lass mit 80 laufen, was eine Menge Vorteile mit sich bringt:
-Geräuschpegel geht runter
-Spritverbrauch sinkt
-Verschleiss nach unten
- und man hat jede Menge zeit und Urlaub schon auf dem Weg dorthin ;-)
Hab aber auch mal von einem gehört, der hat sich nochmals über die Motorglocke ein schränckchen gebaut, natürlich ordentlich innnen mit Dämmmaterial, das soll auch noch was geholfen haben.
Aber ich denke Platzmässig, kommt man da dann doch schnell an die Grenzen.
-
hallo karsten,
erstmal: du bist mein held!
das thema luftfederung liegt bei mir die nächsten wochen auch an. nach allem was ich bisher gelesen habe 8und an preisen kenne) ist wohl die ford-transit-anlage am besten zu verbasteln. da ich bisher nicht wuste, ob die bewegungsspielräume der bälge dieser anlage ausreichend sind, freue ich mich, dass du praktisch für mich anlage schonaml vortestest.
mein plan: zweikreisanlage mit mobilem kompressor (ersatzrad fliegt weg und im pannennotfallset ist ein kompressor sowieso drin). eine druckspeicher mit rein. dieser soll an der tanke befüllbar sein. und in der not halt der mobile kompressor ...
aber hietr solls ja um den lärm gehen:
ich bin gerade dabei meinen hymer aufs stahlskelett abzurüsten (sau arbeit. keine schraube erfüllt ihre eigentliche aufgabe und lässt sich raus-"schrauben". gott sei dank gibts die erfindung der flex ...)
jedenfalls habe ich festgestellt, dass eine halbwegs sinnvolle lärmdämmung nur möglich ist, wenn man vorn in die hohlräume vor den radkästen einsteigt.
das sind die reisnsten resonanzkörper. verschärfend sind links und rechts längst unter der holzabdeckung (armaturenbrett zwischen frontscheibe und eigentlichen armaturenbrett) zwei belcherne u-profile verbaut.
mein plan: 10mm x-treme (von reimo) in diese u-profile und auf die flächen in den hohlräumen. x-treme ist nicht wasseraufnehmend und sollte daher hier nicht zum gammel führen (achtung: vollflächig verkleben). für die unterseite des holzbrettes zum oberen abschluss der hohlräume will ich solch schaummaterial verkleben, wie es in der akustik verwendet wird (es ist offenporig und nimmt daher wasser auf, ich hoffe, dass das an dieser stelle nicht so schlimm ist)
im weiteren ist mein plan, die innenseite der motorabdeckung zu dämmen. hier im forum (muss man ne weile suchen) gibts eine beschreibung, die ungefähr so ist:
- motothaube ab
- dicke alte decke auf den motor
- alle schlitze zwischendecke und bodenblech abdichten (damit nix nach unten durch kann)
- alufolie auf die decke
- haube wieder drauf
- ein paar löcher in die haube
- spezialmontageschaum vom schornsteinbauer (temperaturfest) in die löcher einspritzen
- im ergebnis sollte die innenseite der haube mit bauschaum entsprechend den morotkonturen belegt sein
- alufolie und decke wieder raus
- fertig
weitere geräuschschwerpunkte
- es gibt sehr viele durchführungen vom motorraum in die fahrgastzelle, bei mir fehlen hier alle durchführungsgummis -> neue gummis (die sich ja natürlich total blöd montieren lassen, wenn die kabel etc. die da durchgehen nicht gezogen werden -> lösung: durchführungsgummis radial aufschneiden, über die kabel stülpen und dann ab ins loch)
- die hinteren radkästen sind wirkungsvoller als eine kindertrommel. allerdings sind sie schön rechtwinklich und laden gerade dazu ein, mit 10mm x-treme belegt zu werden (im radkasten, also zwischen reifen und radkastenblech) ... gleiches könnte man vorn an den radkästen machen. hier ist es aber bestimmt mit mehr bastelei verbunden da diese schön gerundet sind
- das belegen der innenseite des unterbodens im bereich fahrer- und beifahrersitz ist auf grund der pedalwege etwas kritisch. 10mm sollten aber drin sein ...
aber letztendlich: wenn die alu-aussenhaut wie das haar von rapunzel im fahrtwind flattert hilft alles andere wohl nix. das theatergewitter der alu-haut wird alle anderen bemühungen zunichte machen
(am tollsten find ich die idee mit dem schornsteinfeger-bauschaum ...)
jörg
p.s.: noch mal zur luftfederung -> wenn du hier fahr-ergebnisse hast, ich bin da seeehr begierig ..
-
Ich habe meine Motorabdeckeung mit einem Hitzefestemschaumstoff beklebt,den hatte ich aus einem Schlachtbeddy,ca 2cm dick,dann hab ich noch ein altes Türgummi( Keder mit Gummiprofil) auf die Blechkannte im Motorraum gedrückt,jetzt geht die Haube richtig stramm drauf,alles zusammen ein unterschied wie Tag und Nacht,allerdingshab ich einen Benziner.( Bis 65km/h gleitet er nur noch) erst dannach wird es etwas lauter,bis 95 km/h gehts ganz gut ,ab 110 Km/h dann richtig Alarm.
Mfg Stephan.
-
8)Hallo halber,
wenn die Aktion mit der alten Decke, Alufolie und Spezial- Schornsteinfeger- Bauschaum funzt, sollte wegen der Eigenbewegung des Motors ein bisschen Spalt zwischen Motor und Abdeckhaube schon bleiben.
Falls dann die Alufolie (vielleicht die dicke Ausführung nehmen) sich nicht wieder lösen lässt, bleibt sie eben als zusätzlicher Hitzeschutz drauf.
Gutes Gelingen wünscht
8)bahnwerker
-
hallo bahnwerker,
den vorschlag mit der decke und dem spezialbauschaum (der nicht von mir ist ...) habe ich so verstanden, dass:
- die dicke alte decke der distanzhalter beim schäumen sein soll (also die cm zwischenraum zwischen dem sich ja etwas bewegenden motor und der schäumung herstellen soll)
- die alufolie auf der decke nur als "trennmittel" zwischen verschäumung und decke fungiert (der schum würde sich bestimmt in dem material der decke nett festsetzen, die alu-folie dazwischen soll das vermeiden
(decke und alu-folie ist nach getaner arbeit bestimmt für die tonne)
jörg
-
hi jörg,
ist doch wohl nur die decke, die in der tonne landet..alufolie bleibt sicherlich am bauschaum hängen.
gruss klaus...wilk
-
8)Hallo halber,
einige Autohersteller (speziell beim Diesel) benutzen ja auch eine Alukaschierung auf der Antidröhnmatte im Motorraum zwecks Hitzereflektion, lässt sich auch bei Ölspritzern besser sauberhalten. Hatte ich z.B. bei meinen VW- T4- TDI serienmässig beim Zusatzpaket "Geräuschdämmung" mit drin.
Warum nicht diesen Vorteil (wenns denn klappt) mit ausnutzen?
Herzliche Grüsse,
bahnwerker 8)
-
Hallo meiner ist nach 2 Jahren versuchen inzwischen sehr leise. Die Hauptschwachpunkte waren die Motorgummis (Sind aus nem 3 er Diesel) durch weniger vibration weniger Lärm. Die Ablage komplett raus 16 mm Spanplatte + Zusatzdämmung. Die Abdeckhaube wie mehrfach beschrieben wirklich komplett und dicht verschrauben. Alle Durchführungslöcher mit Karosseriedichtmasse verschliessen.
Leider muss ich Dir sagen das das 5 Ganggetriebe aus einem Opel Omega sehr viel auch im 4.Gang gebracht hat weil die Schaltung b.z.w. der obere teil des Getriebes dann nicht mehr direkt in den Fahrgastraum hineinragt.
Ich hab noch alles mögliche andere probiert aber das waren die ausschlaggebenden Dinge.
Gruss Ralf
-
der teil der alufolie, der direkten kontakt mit dem schaum hat, dürfte wohl dran haften bleiben ...
insofern ist ein "geordnetes verlegen" der alu-trennschicht nicht das schlechteste
wer mag´s mal testen und dann hier berichten (ist bei mir erst im frühjahr im plan)
jörg
-
boahhh ich bin erschlagen von den ganzen ideen...
habe heute mal die abdeckungen im fahreraum(die oberen auf dem armaturenbrett abgebaut...hatte letztes jahr schon alles mit isolierung aus nem schlacht LT gedämmt und die haube mit nem kompriband und zusatz schrauben neu befestigt,war schon ein riesen unterschied!!! aber nicht befridigend um sich bei 100 unterhalten zu können...der hammer war die heutige idee die mir in den sinn kam...habe nachdem ich die ablagen ausgebaut habe die alte isolierung von der letzten aktion etwas anders einsortiert und dann die komplette fläche mit einer SK-Bahn abgedeckt...
ablagen wieder drauf und einige schrauben mehr verwendet,ergebnis war der hammer,im stand kaum hörbarer mororlauf,echt war!!!
nachteil ist aber nun ein wind geräuch was ich vorher gar nicht hatte,das so bei 80 anfängt.aber das bekomm ich auch in den griff,bestimmt!!!das heist das ich die ablage gleich nochmals entferne und sehe wo noch luft ist zwichen orginal armaturenbrett un der ablage,werde dort noch einige schrauben mehr reinknallen,dann sollte ruhe in der kiste sein...
ich bin aber schon jetzt begeistert...
SK-Bahn ist eine selbstklebende dachbahn die auf die isolierung kommt bevor die schweissbahn aufgeschweisst wird,wenns jemand nicht weiss...die schutzfolie habe ich drauf gelassen damit ma die ablage auch wieder runterbekommt wenn man mal dran muss...
gruss vom einem allmählich wieder leiser beifahreranbrüllenden beddy fahrer...
-
Fahre einen Benziner, der bei 100 km/h durchaus erträglich vor sich hinschnurrt.
Kann nur wieder einmal auf den Bootsbau verweisen:es gibt da für die Motorraumauskleidung brandhemmende strukturschaummatten, die habe ich auch beim Hyer in die Blechhaube reingeklebt, bringt gute Lärm.-und Wärmedämmung und kostet nicht die Welt.
Demnächst kommt dann der 5. Gang der 1: 0,8 untersetzt ist, als sinkt die Drehzahl bei Reisetempo ab.Schätze dass die Aktion mit Getriebe, Zwischenplatte und Kardanwelle ändern so an die 800 Euro kosten wird, das alte Viergang wird, da ja einwandfrei schon mal wer brauchen, damit redziert sich der Aufwand und für uns steigt der Nutzwert des Old Beddle wieder um etwas an...
-
durchbruch geschafft...
man kann normal reden,bei tempo 100...freu mich weg.
habe das strömungsgeräusch mit zusätzlichen schrauben wegbekommen.
habe heute noch die motorabdeckung vom alten zerfledderten schaumstoff befreit und auch motorseitig komplett mit SK. beklebt,aussen auf der oberseite extra noch was über war...werde den rest wenn ich mir neues material besorgt habe auch noch bekleben.die teppich haube passt noch ohne probleme drüber.werde nach beschaffung auch noch die anderen schaumstffreste aus dem motorraum gegen SK.tauschen,da der alte mist sich in brösel verwandelt wenn man es berührt und bös anglotzt...
aber ich bin von dem material überzeugt.lässt sich gut schneiden und wenn man es noch erwärmt passt es sich ganz gut den konturen an.
habe allerdings die haube auch noch mit neuem dichtband versehen (aus dem trockenbau,hatte noch was über...)und mit reichlich schrauben festgeschraubt.nur jetzt geht mir der schaltknüppel mit seinem rappeln auf den zeiger,der wurde vorher recht gut übertönt vom motor...auch das bekomm ich ihm noch ausgetrieben.mal sehen was danach zu laut ist,wird wohl wieder was anderes stören,ansonsten kann ich sagen das er startklar fürn urlaub ohne hörsturz ist und sich ohne :462: zu unterhalten...
in diesem sinne,gruss karsten
-
Hallo Karsten,
meinst Du mit der Ablage die grosse Sperrholzplatte mit dem Skylederbezug quer vor der Windschutzscheibe?
Und hast Du dann von oben dieses SK auf das Blech aufgeklebt und dann die Platte wieder rauf? Und das hat dann schon soviel gebracht?
Sonst mach bitte mal ein Foto.
Gruss Eielt
-
hi karsten..,
die einfachste methode gegen das klirren des schalthebels, unten nen gummi zum sitz hin spannen. :D ich habe das aber anders behoben und zwar von einem defekten rasentrimmer die kunstoffspule so weit abgeschliffen, bis sie in die schaltöffnung passte. da in der regel nur die obere hülse defekt ist, habe ich die sache dann über den schalthebel gezogen und danach mit der mutter fest verschraubt.. kein wackeln und klirren des schalthebels mehr..habe mir noch, damit sich die mutter durch die vibration des motors nicht wieder von selber löst, ne blechsicherung angefertigt und drunter gelegt.
gruss klaus...wilk
-
hallo,
ja diese abdeckung meine ich,aber ein blech ist nicht darunter,nur der stahlrahmen,da hab ich die sk drauf gelegt und abdeckung wieder drauf.hat ne menge gebracht,ohne zweifel...ein foto von der ablage kann ich machen,nur losschrauben hab ich nicht wirklich lust zu weil einige schrauben mehr drin sind...
gruss karsten
-
Danke,
ist schon klar. Werd ich demnächst mal versuchen.
Gruss Eielt
-
hallo leute,
habe nun auch das tehma schaltknüppel abgehakt!!!
die schraube war recht locker,die hab ich nachgezogen und dann noch den faltensack von unten isoliert und mit schlauchstücken(autoschlauch)fixiert.
hat auch wieder einiges gebracht und das teil ist jetzt fast leiser wie mein 90er lt...aber das dämmende ist noch nicht erreicht,geb hier ne meldung wenn er so leise wie ne s-klasse ist...grimel
gruss karsten
-
und ich werde dir dann irgentwann posten, grauhaarig und mit nem bart bis an die knie, dass ich immer noch auf deine meldung warte in bezug auf s-klasse...grins
gruss klaus...wilk
-
ok....abwarten,hab aber echt spass dran gefunden und versuche mein bestes zu geben...
werde bestimmt noch einiges verbessern können...mal sehen was draus wird.
gruss karsten :D